Inilah Aturan Terbaru Memotret di Stasiun

Sepasang railfans yang tengah memotret kereta api di stasiun

[31/3]. Suka hunting di stasiun? Namun anda takut "ditepok" atau ditangkap di stasiun karena memotret kereta api? Kini anda bisa bernafas lega karena telah ada aturan baru mengenai aktifitas fotografi atau hunting di stasiun. Aturan ini dikeluarkan oleh PT KCJ dan tengah disebar ke sejumlah stasiun di Jabodetabek. Aturan ini dikeluarkan akibat keresahan yang terjadi di kalangan railfans dan penumpang 

Apa sajakah aturannya? Apakah perlu izin dari humas? Jika fotografi yang dilakukan hanya sebatas foto biasa masih diperbolehkan. Peralatan yang digunakan pun boleh menggunakan kamera handphone, action cam, hingga prosummer dan DSLR. Hanya saja, pemotret tidak diperkenankan untuk menggunakan peralatan profesional seperti tripod, flashlight, dan microphone.

Selain itu, ada beberapa area yang dibebaskan untuk memotret seperti toilet, mushola, gate, loket, area peron, dan di dalam KRL. Ada juga beberapa area yang "diharamkan" untuk aktifitas fotografi seperti ruang PPKA, ruang kepala stasiun, penyebrangan penumpang, ruang loket atau staf, ruang PAP, dan di depan garis batas aman peron kecuali mendapat izin dari humas.

Terkhusus bagi awak media, diharuskan memiliki surat perintah dari media tempat ia bekerja. Bilamana tidak memiliki surat perintah, maka awak media harus mendapat persetujuan dari kepala stasiun setempat melalui humas daop maupun KCJ. Berikut adalah tata tertib memotret di stasiun yang diterbitkan oleh KCJ yang ditempel di Stasiun Rawa Buntu.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Yuk Tukar KMT Lamamu Dengan KMT Sony Felica!

Kartu Multi Trip edisi lama
Skycrappercity

[31/3]. Anda pengguna Kartu Multi Trip yang lama? Anda menginginkan yang baru namun tidak punya uang? Jangan khawatir. Karena mulai April mendatang anda dapat menukarkan KMT lama anda dengan KMT yang menggunakan chip Sony Felica. Dilansir dari rilis resmi KCJ, penukaran kartu ini dilakukan secara gratis alias tidak dipungut biaya sepeserpun.

Program penukaran ini dimaksudkan agar penumpang KRL dapat menggunakan KMTnya terintegrasi dengan moda kereta api lainnya seperti MRT Jakarta, LRT, dan KA Bandara Soekarno Hatta. Selain itu, penukaran KMT ini dilakukan agar pengguna dapat mengisi ulang KMTnya di Alfamart mulai 1 April mendatang.

KMT yang dapat ditukarkan adalah KMT dengan chip lama yang bagian depannya berwarna hitam dan bagian belakangnya kuning. KMT tersebut dapat ditukarkan dengan KMT Sony Felica yang berwarna silver ataupun merah maroon. Tentunya sebelum ditukarkan pastikan KMT yang hendak ditukarkan masih bisa digunakan. KMT yang hendak ditukarkan sudah pernah atau sedang digunakan dalam kurun waktu sebulan sebelum 1 April. Dan jika KMT yang hendak ditukarkan terdapat penalti, maka penalti tersebut harus diselesaikan terlebih dahulu.

Contoh KMT Sony Felica
Wikiwand

Setelah dipastikan tidak ada masalah. KMT lama dapat ditukarkan di loket stasiun. Prosedurnya tidaklah sulit. Penumpang cukup datang ke loket stasiun yang bertanda khusus dan meminta kepada petugas untuk menukarkan kartunya. Petugas akan mengecek kondisi kartu apakah layak atau tidak untuk ditukarkan. Jika kartu dinyatakan layak, petugas akan memberikan formulir penukaran kepada pelanggan.

Penumpang kemudian mengisi formulir tersebut dengan biodata diri dan identitas KMT seperti nomor seri KMT. Setelah diisi, penumpang menyerahkan formulir tersebut kepada petugas yang berjaga. Kartu Felica dapat diambil di loket setidaknya 1x24 jam. Jika saldo yang ada di KMT anda ada banyak, jangan khawatir, karena nantinya saldo yang ada di kartu lama akan dipindahkan ke kartu yang baru.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

 

  

1 April KRL Bekasi Dialihkan Lewat Senen, Ini Jadwal Perjalanannya

KRL Commuter Line Bekasi saat berada di Stasiun Manggarai

[28/3]. Setelah penantian yang cukup lama, akhirnya hari yang kita nantikan datang juga. Mulai April mendatang sejumlah perjalanan KRL Commuter Line Bekasi-Jakarta Kota akan dialihkan lewat Stasiun Pasar Senen. Dilansir dari Tribunnews, hal tersebut dibenarkan oleh Manajer Komunikasi PT KCJ Eva Chairunisa.

Rencana pengalihan perjalanan ini molor selama 3 bulan. Pada rencana sebelumnya, pengalihan perjalanan akan dilakukan pada 17 Januari 2017. Namun rencana ini dibatalkan karena menunggu diterbitkannya Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) 2017 oleh Kemenhub yang berlaku mulai 1 April 2017.

Setidaknya ada 8 perjalanan KRL Commuter Line Bekasi-Jakarta Kota yang dialihkan perjalanannya melalui Stasiun Pasar Senen. Di mana 4 perjalanan dari Bekasi dan 4 perjalanan dari Jakarta Kota. Perjalanan KRL ini berhenti di semua stasiun kecuali Stasiun Pasar Senen dari arah Jakarta Kota. Berikut adalah jadwal perjalanan KRL Bekasi yang dialihkan lewat Pasar Senen berdasar pada GAPEKA 2017.

Pengalihan perjalanan ini dilakukan untuk mengurangi kepadatan di Stasiun Manggarai. Pengalihan rute ini seperti mengembalikan memori kita akan KRL Ekonomi dan Ekonomi AC Bekasi semasa masih melintas di Stasiun Pasar Senen.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Tiongkok Menangkan Tender Kereta Baru Los Angeles Metro

Rangkaian KRL Los Angeles Metro saat berhenti di Stasiun Union di Jalur Merah
Wikipedia

[30/3]. Pabrikan kereta api asal Tiongkok, CRRC, berhasil memenangkan tender pengadaan kereta baru untuk Los Angeles Metro. Dilansir dari CGTN, pihak CRRC mengonfirmasi hal tersebut pada pekan lalu. CRRC nantinya akan membuat 64 unit kereta bawah tanah untuk Los Angeles Metro dengan nilai kontrak sebesar USD 647 juta. 

Namun rangkaian kereta ini tidak akan dikirim utuh ke Amerika Serikat. Mengikuti regulasi yang dikeluarkan oleh Pemerintah Amerika Serikat, nantinya rangkaian ini akan dikirim dalam bentuk potongan spare part dan nantinya akan dirakit di Springfield, Massachusets. Pengiriman pertama akan dilakukan pada 2020 dan ditargetkan selesai pada 2021.

Rangkaian KRL di Stasiun Wilshire/Western di Jalur Ungu
Wikipedia

Sesuai dengan regulasi, 60% komponen rangkaian kereta ini dibuat oleh Amerika Serikat. Pihak LA Metro sendiri mengatakan rencananya rangkaian kereta baru buatan Tiongkok ini akan dioperasikan di Jalur Merah yang menghubungkan Downtown Los Angeles dengan Hollywood Utara dan Jalur Ungu yang menghubungkan Downtown Los Angeles dengan Mid-Wilshire atau Koreatown. Pihak LA Metro juga berencana akan membeli 218 unit kereta baru dari Tiongkok.

Tidak hanya untuk Los Angeles. CRRC saat ini juga tengah mengerjakan armada kereta baru untuk Boston Subway System. CRRC juga berhasil memenangkan tender pengadaan kereta penumpang untuk Chicago pada tahun lalu. Asisten Direktur Marketing CRRC Qingdao Sifang Tony Liu mengatakan perusahaan sedang fokus untuk mengerjakan sejumlah proyek di Amerika Serikat, termasuk di dalamnya proyek San Francisco Bay Area Rapid Transit.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KRL Seri 6000 Metro Rangkaian 6116F Tandai Kembalinya KRL VVVF ke Lintas Bekasi

6116F tujuan Bekasi di Stasiun Jakarta Kota

(29/3) - Jelang pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api 2017 yang akan mulai berlaku pada tanggal 1 April 2017 mendatang, KRL seri 6000 tahun kedatangan 2016 mulai dieksperimenkan untuk beroperasi di lintas selain lintas Bogor. Setelah digunakan dalam ujicoba perdana KRL ke Rangkasbitung (6108F), dan juga dijadikan KLB putar rangkaian Depok-Tanah Abang-Kampung Bandan-Jatinegara-Manggarai-Depok (6101F) sekaligus untuk mengetes kemampuan listrik aliran atas terhadap KRL VVVF di lintas-lintas tersebut, kini giliran rangkaian 6116F yang didinaskan secara reguler di lintas Bekasi.

Sedianya, rangkaian ini mengawali dinasannya dari Stasiun Bogor pagi tadi, dengan nomor perjalanan 1049. Namun, di Stasiun Jakarta Kota, rangkaian ini bertukar dinasan dengan KRL seri 205 rangkaian BUD79 yang pagi harinya didinaskan sebagai KA 1302 dari dipo Bukit Duri tujuan Bekasi.

Tunggu disusul di Stasiun Cakung

KRL berteknologi VVVF memang bukan hal baru di lintas Bekasi. Sebelum 6116F masuk ke Bekasi, sudah ada KRL ekonomi Hitachi dan juga KRL i9000 yang pernah didinaskan di sini. KRL ekonomi Hitachi bisa dibilang merupakan KRL "spesialis" jalur Bekasi, karena memang paling mudah ditemukan di jalur ini. Namun, ketika KRL i9000 masuk jalur ini sekitar tahun 2013 dan terjadi gangguan listrik aliran atas yang nge-trip akibat dilewati KRL ini, setelahnya hanya KRL-KRL berteknologi AVF Chopper atau Rheostatik saja yang boleh masuk jalur Bekasi.

Masuknya 6116F ke jalur Bekasi menjadi tanda bahwa KRL VVVF telah kembali ke jalur biru setelah 2 tahun. Didinaskannya 6116F ke Bekasi juga menjadi tanda bahwa nantinya KRL eks Tokyo Metro seri 6000 yang berteknologi VVVF juga akan berdinas di lintas selain lintas Bogor. Dengan jumlah total 12 rangkaian mulai 2017 (6 rangkaian kedatangan 2016 + 6 rangkaian kedatangan 2017), tentunya tidak akan semua rangkaian didinaskan di jalur Bogor, karena harus bergantian dengan KRL seri 205 milik dipo Bogor yang akan menjalani perawatan.

Apakah 1 April nanti KRL seri 6000 VVVF juga akan memulai debut kedinasannya di lintas barat? Kita lihat saja nanti.

RED | MPSCLFJRN

Mulai 1 April Perjalanan KRL Nambo Ditambah

Tokyo Metro 7123F saat melayani perjalanan KRL Depok-Nambo di Stasiun Cibinong

[28/3]. Ada kabar gembira bagi anda warga Cibinong dan Nambo yang sering bepergian menggunakan KRL Commuter Line. Mulai 1 April 2017, perjalanan KRL di Lintas Nambo akan ditambah. Hal ini merujuk pada Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) 2017 yang berlaku mulai 1 April mendatang. Penambahan ini dilakukan atas tingginya permintaan masyarakat agar jadwal perjalanan KRL Nambo ditambah.

Ada yang membuat perjalanan KRL Nambo di GAPEKA 2017 ini berbeda dengan di GAPEKA sebelumnya. Jika pada GAPEKA sebelumnya hanya ada 2 relasi KRL Nambo, Depok-Nambo dan Angke/Duri-Nambo. Pada GAPEKA kali ini ditambah 1 relasi KRL Nambo yakni Kampung Bandan-Nambo. Selain itu, jumlah perjalanan pada GAPEKA 2017 lebih banyak ketimbang sebelumnya.

Baca juga: Feeder Nambo Kini Jadi Kenyataan

Jika pada GAPEKA sebelumnya hanya ada 10 perjalanan KRL, di mana 5 perjalanan dari Depok atau Duri dan 5 perjalanan dari Nambo. Maka pada GAPEKA 2017 setidaknya ada 18 perjalanan KRL di mana 9 perjalanan dari Depok, Angke, ataupun Kampung Bandan dan 9 perjalanan dari Nambo. Berikut adalah jadwal perjalanan KRL Nambo per 1 April 2017.

Diharapkan dengan ditambahnya perjalanan KRL Nambo ini diharapkan dapat menambah kapasitas angkut serta meningkatkan animo masyarakat Nambo dan Cibinong untuk bepergian menggunakan KRL Commuter Line.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

"Bedol Desa" Lokomotif Dimulai Lagi, 7 Lokomotif CC201 Sumsel Akan Dikirim ke Sumut

Lokomotif CC2018344, salah satu lokomotif yang akan dimutasi ke Medan dari Kertapati

[27/3] - Menghadapi pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (GAPEKA) baru yang akan diberlakukan pada 1 April nanti, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mulai memindahkan beberapa unit lokomotif untuk menyesuaikan dengan alokasi perjalanan baru. Selain memindahkan lokomotif dari satu dipo ke dipo lainnya di pulau Jawa, PT KAI juga memindahkan sebagian lokomotif surplus di Sumatera Selatan ke Sumatera Utara dan Sumatera Barat.

Dilansir dari fanpage Barisan Railfans Divre Empat (Baradipat), proses mutasi lokomotif CC201 yang asalnya milik dipo Kertapati mulai dilakukan siang ini dari Dipo Tanjung Karang ke Stasiun Pidada. Lokomotif yang dipindahkan ini merupakan lokomotif tujuan Dipo Medan, Sumatera Utara. 3 dari 7 lokomotif sudah dipindahkan ke Pidada siang ini, dan crane yang akan digunakan untuk mengangkat lokomotif ke atas trailer pun sudah datang.

Berfoto bersama CC2018914 | foto: Baradipat

Adapun ke-7 lokomotif tersebut adalah CC2018914, CC2019302, CC2018337, CC2018344, CC2019902, CC2010401, dan CC2010404. Seluruh lokomotif CC201 yang akan dimutasi ini merupakan modifikasi dari lokomotif BB203, dan dari 7 lokomotif ini, 4 lokomotif merupakan lokomotif asli Sumsel dan 3 lainnya merupakan mutasian dari Jawa di tahun 2013 yang lalu.

CC2010404, dari Semarang Poncol ke Kertapati lalu ke Medan

Rencananya, pengapalan ke-7 lokomotif ini akan mulai dilakukan esok hari, menunggu kedatangan LCT di Pelabuhan Panjang. Selain ke Medan, 5 lokomotif CC201 milik dipo Kertapati juga akan dikirimkan ke dipo Padang, Sumatera Barat. Masuknya 5 lokomotif CC201 ke Padang ini juga akan mengawali era baru lokomotif diesel di Sumatera Barat yang selama ini hanya diisi oleh lokomotif bergandar 4, baik diesel elektrik maupun diesel hidrolik.

Nantikan "40 tahun CC201" hanya di RED!

RED | MPSCLFJRN

KRL Eks Jepang Mulai Dipasang Semboyan 21 Malam Samping

Lampu berwarna merah yang menghadap ke belakang kereta

[27/3]. Rangkaian KRL eks. Jepang saat ini mulai mengikuti reglemen dan aturan di Indonesia. Setelah sebelumnya dipasang penomoran Indonesia dan stiker "mikrolet" tanda lulus uji, kini rangkaian eks. Jepang mulai dipasangi semboyan 20 malam samping. Pemasangan semboyan 21 malam samping ini dilakukan pada rangkaian Tokyo Metro 6105F pada Jumat (24/3) kemarin di Dipo KRL Depok. 

Pemasangan semboyan ini ditujukan untuk menstandarisasi rangkaian KRL sesuai aturan yang berlaku di Indonesia. Semboyan 21 malam samping ini hampir sama seperti yang ada pada kereta jarak jauh. Yakni dua lampu yang ditempatkan saling membelakangi di mana lampu berwarna merah menghadap ke belakang kereta dan lampu berwarna hijau menghadap ke depan kereta. Tujuannya adalah sebagai penanda kereta paling belakang dari rangkaian kereta.

Lampu berwarna hijau yang menghadap ke depan kereta

Semboyan 21 samping ini dapat menyala bersamaan dengan semboyan 21 bawaan Jepang yang berada di muka kereta. Untuk sementara ini baru rangkaian Tokyo Metro 6105F saja yang dipasangi semboyan 21 ini. Namun tidak menutup kemungkinan akan dipasang pada seluruh rangkaian eks. Jepang.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Okupansi Hokkaido Shinkansen Masihlah Rendah

Sebuah kereta Shinkansen seri H5. Kereta jenis ini digunakan secara reguler dalam layanan Hokkaido Shinkansen (Sukhoi37, Wikimedia)

[26/03] Tidak terasa sudah setahun Hokkaido Shinkansen telah beroperasi. Akan tetapi, gambaran yang dimiliki oleh Hokkaido Railway Company yang selanjutnya disebut JR Hokkaido dan jalur Shinkansen yang baru berusia jagung ini ternyata tidaklah indah.

Baca juga: Hokkaido Shinkansen Resmi Beroperasi

Seperti yang dilansir dari Nikkei Asia, meskipun tingkat okupansi jalur Shinkansen ini hingga 7 Februari 2017 lalu mencapai 33% yang sudah melebihi ramalan, tetapi tingkat ini masih lumayan jauh di bawah Hokuriku Shinkansen yang melayani rute Tokyo-Nagano-Kanazawa di tahun pertamanya yang mencapai 47%.

Tingkat okupansi secara periodiknya sendiri pun tidak bisa dibilang bagus, dengan angka 40-48% pada musim wisatawan di bulan Juli-September, lalu kemudian jatuh sampai serendah 19% di bulan Januari dan Februari. Sebagai perbandingan, meskipun tidak disebutkan persentasenya tetapi penerbangan di sektor Tokyo-Hakodate hanya mengalami penurunan sebanyak 5% pada bulan April tahun hingga Februari ini dibandingkan tahun sebelumnya.

Salah satu faktor yang memengaruhi okupansi layanan Hokkaido Shinkansen ini adalah waktu perjalanan yang masih dirasa jauh. Sebagai gambaran, sampai saat ini perjalanan tercepat dari Tokyo ke Shin-Hakodate-Hokuto memakan waktu 4 jam lebih 2 menit sesuai jadwal, yang masih sangat mepet dengan anggapan umum orang Jepang yang lebih memilih kereta daripada pesawat jika perjalanan dengan kereta memakan waktu kurang dari 4 jam. Sebagai gambaran, layanan Hokuriku Shinkansen dari Tokyo hingga Kanazawa hanya memakan waktu sekitar 3 jam yang kemudian berhasil "menggusur" pasar penerbangan Tokyo-Komatsu dan Tokyo-Ishikawa yang merupakan bandara terdekat dari wilayah Kanzawa.

Baca juga: Hokuriku Shinkansen Telah Meruntuhkan Kedigdayaan Aviasi Jepang

JR Hokkaido tentu tidak tinggal diam dalam menghadapi situasi ini. Mereka telah merencanakan paket promosi seperti paket menginap semalam di Shin-Hakodate-Hokuto, dan untuk menjual tiket bolak-balik relasi Shin-Hakodate-Hokuto dan Shin-Aomori dengan harga 4.000 Yen atau sekitar 30% harga normal untuk pengguna jasa yang tinggal di dekat stasiun tersebut.

Sumber
Nikkei Asia

JR East (untuk GAPEKA Hokuriku Shinkansen)

Railway Enthusiast Digest|Ikko Haidar Farozy

Gakuden Akan Menjual Lokomotif Listrik Pada Siapapun

Lokomotif ED 403 milik GakuDen yang hendak dijual kepada umum
dekoichi.cocolog-nifty.com

[25/3]. Seorang pecinta kereta api pasti sering memiliki banyak koleksi benda berbau kereta api. Beragam cinderamata dan souvenir seperti gantungan kunci, tiket, majalah, kartu pos, kaos, poster, miniatur, dan lain sebagainya. Koleksi-koleksi tersebut tidaklah sulit untuk ditemukan karena dijual secara umum.

Namun pernahkah anda berkeinginan memiliki kereta sendiri? Atau ingin membeli kereta namun tidak tau harus membeli ke mana? Kini telah hadir solusi untuk permasalahan tersebut. Gakunan Electric Railway atau GakuDen berencana akan menjual 1 unit lokomotif listriknya kepada siapapun yang mau membelinya.

Lokomotif ED403 saat menarik rangkaian kereta barang
Yahoo Japan

Dilansir dari Rocketnews, GakuDen akan menjual 1 unit lokomotif seri ED403 kepada umum. Iklan penjualan lokomotif tersebut dipasang di website milik Fujikyu. Di website tidak ditulis kisaran harga lokomotif tersebut, namun apabila berminat untuk membeli disarankan untuk berkonsultasi dengan perusahaan. Ongkos pengiriman lokomotif ditanggung sendiri oleh pemilik.

Lokomotif ED403 pertama kali beroperasi pada tahun 1966 oleh Matsumoto Electric Railway dan ditransfer ke Gakunan pada tahun 1972. Sepanjang hidupnya, lokomotif ini sering dipakai untuk menarik rangkaian kereta barang. Lokomotif ED403 sendiri saat ini berada di Stasiun Gakunan-Fujioka di Prefektur Shizuoka.


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KAI Akan Berlakukan Tarif Parsial Untuk Rute Bekasi-Gambir dan Bekasi-Senen

[25/3]. Kami tidak tau harus bilang apa. Tapi bisa dibilang ini adalah kabar gembira bagi anda railfans yang ingin joyride kereta api jarak jauh namun dengan budget sedikit dan malas pergi jauh. Mulai 1 April 2017 mendatang akan ada tarif khusus untuk sejumlah kereta api jarak jauh dari Stasiun Bekasi ke Stasiun Gambir dan Pasar Senen.

Anda berfikir kami bercanda? Tidak, kami serius. Tarif khusus ini diberlakukan karena sepinya penumpang setelah kereta berhenti di Bekasi. Tarif khusus ini berlaku pada 19 perjalanan kereta api jarak jauh yang berhenti di Stasiun Bekasi. Berikut adalah daftar tarif khusus kereta api jarak jauh dari Bekasi ke Gambir dan Pasar Senen.

Tiket dengan tarif khusus ini dapat dibeli di loket paling tidak 2 jam sebelum keberangkatan kereta jika tiket masih tersedia. Tarif khusus ini juga berlaku untuk arah sebaliknya. Namun sayangnya rarif ini tidak berlaku untuk pemberangkatan dari Stasiun Jatinegara ke Gambir maupun Pasar Senen. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

  

KA Serayu Malam Diserang di Kiaracondong

Kaca jendela kereta yang pecah akibat penyerangan yang terjadi
picture by: Ridwan Kharis Syuhada

[24/3]. Insiden penyerangan kereta api kembali terjadi. Kali ini penyerangan menimpa perjalanan KA 226 Serayu Malam relasi Pasar Senen-Kroya-Purwokerto. Penyerangan terjadi pada saat kereta berhenti di Stasiun Kiaracondong pada pukul 00.15 dini hari tadi. Sekelompok orang tak dikenal masuk ke area stasiun dan mulai menyerang kereta yang berhenti dengan batu dan kayu.

Pada saat kejadian diketahui bahwa kereta mengangkut suporter tim Persija Jakarta atau biasa disebut Jakmania yang hendak menuju Cilacap untuk menyaksikan pertandingan sepakbola. Orang-orang tak dikenal tersebut juga membawa tongkat besi dan mulai menyerang penumpang yang menggunakan kaos Persija Jakarta.

Penumpang yang terluka dalam penyerangan ini
picture by: Ridwan Kharis Syuhada

Sejumlah penumpang pun dievakuasi ke kereta makan untuk mencegah jatuhnya korban. Penyerangan pun baru berakhir setelah KA 226 diberangkatkan dari Kiaracondong menuju Purwokerto. Belum diketahui bagaimana caranya orang-orang tak dikenal tersebut bisa masuk ke area Stasiun Kiaracondong. Akibat penyerangan ini, sejumlah penumpang mengalami luka akibat terkena pecahan kaca ataupun tertimpuk batu. 

Tujuh kaca jendela dan sepuluh kaca jendela bordes pun juga pecah akibat peristiwa ini. Petugas selanjutnya memindahkan suporter Persija Jakarta yang naik di kereta ini ke kereta belakang. Diduga penyerangan ini dipicu oleh dendam lama suporter sepakbola. Ini bukanlah kali pertama terjadi penyerangan kereta akibat perselisihan suporter sepakbola.

Sebelumnya pada 2011 lalu. Kereta api Pasundan relasi Surabaya Gubeng-Bandung yang mengangkut suporter Persebaya, Bonek, diserang oleh sejumlah warga saat kereta melintas di Solo, Jawa Tengah. Penyerangan ini dipicu dendam lama kepada Bonek. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Tanahnya Dipakai Jalur Kereta Api, Petani India Diberi Kereta

Youtube

[23/3]. Pemerintah Indonesia dalam hal ini Kementerian Perhubungan saat inui tengah melakukan pembangunan infrastruktur perkeretaapian besar-besaran di sejumlah wilayah. Pembangunan ini tentunya memerlukan lahan yang sangat panjang untuk membangun jalur. Biasanya pada pembebasan lahan untuk pembangunan jalur kereta api, si pemilik lahan sebelumnya akan diberikan kompensasi berupa uang senilai lahan tersebut atau relokasi jika memungkinkan.

Namun apa jadinya jika kompensasi yang diberikan bukanlah uang ataupun relokasi melainkan sebuah kereta? Inilah yang terjadi pada Sampuran Singh, seorang petani asal Ludhiana, India. Dilansir dari Tempo, Singh telah berjuang di pengadilan sejak 2015 melawan Indian Railway untuk bisa mendapatkan kereta atas lahannya yang dipakai untuk jalur kereta Ludhiana-Candhigar.

Stasiun Ludhiana Junction
Keyword Sugestion

Pihak pengadilan memenangkan Singh dalam tuntutan ini, namun Indian Railway menolak untuk membayar kompensasi tersebut. Singh pun akhirnya mengajukan banding pada Januari 2017 lalu dan kembali dimenangkan olehnya pada 17 Maret lalu. Pengadilan memberinya 1 unit kereta express sebagai pengganti kompensasi sebesar INR 10 juta atau setara dengan IDR 2 miliar.

Tak cukup sampai di situ, hakim juga memberikan hak atas kantor kepala stasiun di Ludhiana kepada Singh. Hakim juga menjelaskan apabila pihak Indian Railway tidak memberikan kompensasi maka Singh berhak untuk melelang kereta express tersebut. Seusai sidang, Singh dan pengacaranya pergi ke Ludhiana dan menunggu kereta datang untuk menyerahkan dokumen itu kepada masinis yang berdinas.

Indian Railway tentu tidak diam dengan keputusan ini. Kepala Divisi Utara Indian Railway Anuj Prakash mengatakan Kementerian Hukum India akan menyelidiki keputusan tersebut. Menurutnya keputusan tersebut tidaklah masuk akal mengingat apa yang akan dilakukan oleh Singh dengan kereta yang dimenangkannya itu.  

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

1 April KRL Rangkasbitung Beroperasi, Inilah Jadwal Perjalanannya

Stasiun Rangkasbitung

[19/3]. Bagi kalian warga Rangkasbitung yang selama ini menunggu kehadiran KRL di Tanah Jawara. Kini penantian anda mendekati kenyataan. Mulai 1 April 2017, KRL Commuter Line akan mulai melayani perjalanan hingga Stasiun Rangkasbitung. Pengoperasian KRL ini molor hampir 2 bulan lamanya.

Molornya pengoperasian KRL ini menunggu diterbitkannya Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) 2017 yang akan mulai berlaku pada 1 April mendatang. Rencana awalnya, KRL ke Rangkasbitung akan dioperasikan pada Februari 2017 lalu dengan menggunakan nomor pemberangkatan dan jadwal KA Lokal Rangkasbitung dengan relasi Angke-Rangkasbitung.

Dengan mengacu pada GAPEKA 2017, KRL akan memiliki relasi Tanah Abang-Rangkasbitung. Akan ada 23 perjalanan KRL di mana 15 perjalanan dari Tanah Abang dan 18 perjalanan lagi dari Rangkasbitung. Berikut adalah jadwal perjalanan KRL Rangkasbitung-Tanah Abang per 1 April 2017.

Tanah Abang-Maja-Rangkasbitung

Rangkasbitung-Maja-Tanah Abang

Dengan beroperasinya KRL ke Rangkasbitung, maka tak ada lagi perjalanan KA Lokal dari Angke ke Rangkasbitung serta Patas dari Angke ke Merak. Layanan KA Lokal Rangkasbitung dan Patas Merak nantinya hanya akan memiliki relasi Rangkasbitung-Merak saja. Berikut adalah jadwal perjalanan KA Lokal Rangkasbitung-Merak.

Sebelumnya jalur ini sudah menjalani test track atau uji jalur sebanyak 2 kali. Yakni pada 3 Februari menggunakan rangkaian Tokyo Metro 6108F dan 26 Februari menggunakan rangkaian JR 205-78F. Uji coba ini dilakukan untuk melihat kesiapan jalur menjelang beroperasinya KRL ke Rangkasbitung. Sejumlah persiapan pun telah dilakukan untuk menyambut kehadiran KRL. Seperti dipasangnya signage, mesin gate, dan loket untuk Commuter Line di Stasiun Rangkasbitung, Citeras, dan Angke.


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

JR East Merilis Video Trailer 20 Tahun Akita Shinkansen

[22/3]. JR East merilis video trailer perayaan ulang tahun yang ke 20 untuk layanan Akita Shinkansen. Video trailer ini dirilis oleh JR East di laman Facebook resminya pada pagi hari tadi. Dalam video trailer ini diperlihatkan rangkaian dari berbagai seri yang melayani jalur Akita Shinkansen seperti Shinkansen seri E6, E5, E7, dan E4. 

Dalam video berdurasi 31 detik tersebut diperlihatkan rangkaian Shinkansen melintasi berbagai cuaca seperti hujan dan cerah, berbagai musim seperti musim semi, gugur, dingin dan panas, serta landscape yang menggambarkan perjalanannya selama 20 tahun terakhir. Video yang dibuat menggunakan animasi CGI ini terlihat begitu detail, apik, dan menakjubkan. 

本日開業20周年を迎えた秋田新幹線を皮切りに、2017年はJR東日本の新幹線にとって節目の年になります。 　 ※動画には音声が含まれております。映像と合わせてお楽しみください。
Dikirim oleh JR東日本 pada 21 Maret 2017

Jalur Akita Shinkansen sendiri pertama kali beroperasi pada 22 Maret 1997 menggunakan rangkaian Shinkansen seri E3. Jalur ini menghubungkan Kota Tokyo ke Akita lewat Jalur Tohoku Shinkansen hingga Morioka sejauh 670 kilometer. Ada yang unik dari jalur Shinkansen yang satu ini. Dari petak antara Morioka hingga Akita, jalur Shinkansen ini memasuki daerah pedesaan dan berbagi jalur tunggal dengan kereta biasa. Kecepatannya pun dibatasi hanya 130 km/jam.     

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Yuk Kita Lihat Komponen KRL Buatan Indonesia

Komponen VVVF buatan PT Len

[20/3]. Bicara soal teknis KRL pasti tidak lepas dengan komponen-komponen kelistrikan yang mendukung beroperasinya kereta. Seolah seperti organ tubuh pada manusia, komponen ini merupakan elemen penting dan sangat vital bagi sebuah KRL. Sebut saja Switch Box, Static Inverter (SIV), Change Over Switch, hingga VVVF.

Membicarakan produsen komponen-komponen tersebut pasti pikiran kita tidak akan jauh dari pabrik kawakan seperti Hitachi, Toshiba, Kawasaki, ataupun Alstom. Tapi siapa yang menyangka kalau Indonesia sudah bisa memproduksi komponen-komponen tersebut? Adalah PT Len Industri yang telah memproduksi komponen untuk KRL.

Beberapa komponen kelistrikan KRL telah diproduksi oleh PT Len seperti Change Over Switch, Switch Box, Brake Resistor, Filter Reaktor, SIV, pantograph, hingga VVVF. Kesemua komponen tersebut sudah mendukung teknologi VVVF-IGBT pada KRL.

Brake resistor

Change Over Switch Box

Filter Reaktor

Main Switch Box

SIV

Komponen KRL buatan Len ini memang belum digunakan secara luas. Namun jika kalian ingin melihat komponen-komponen buatan Len kalian bisa menemukannya pada rangkaian Holec Repowering atau biasa kita kenal dengan nama Holec AC. Hmm apakah mungkin di masa depan Indonesia bisa memproduksi KRL sendiri?


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Sumber 1
Sumber 2

Hore! Mulai 1 April, Stasiun Malang Kotalama Akan Layani Keberangkatan Kereta Api Jarak Jauh

Stasiun Malang Kotalama, diambil dari PJL 78

Ramainya penumpang kereta api di Stasiun Malang atau yang biasa disebut Malang Kotabaru sudah sangat padat. Dengan perjalanan Kereta Api yang cukup banyak dan rata-rata jam keberangkatan yang cukup mepet antara satu KA dengan KA lainnya mengakibatkan menumpuknya penumpang di waktu bersamaan di stasiun tersebut. Seperti jam keberangkatan KA Gajayana pada pukul 13.30, Lalu KA Bima pukul 14.25, Berlanjut KA Tawang Alun dan Malabar pukul 15.55 dan 16.00. KA Mutiara Selatan pukul 16.20, KA Matarmaja pukul 17.00, dan KA Majapahit pukul 18.20 yang akan mundur 10 menit menjadi pukul 18.30 pada GAPEKA 2017 (jadwal diatas berdasarkan GAPEKA 2015). Belum lagi dengan adanya kedatangan KA Lokal Penataran di sela-sela jam sibuk tersebut. Maka, betapa padatnya Stasiun Malang saat jam sibuk tersebut apalagi jika sudah Weekend.

Desasu-desus mengenai memindahkan kepadatan penumpang ke Stasiun Malang Kotalama sudah beberapa kali terdengar. Namun, realisasinya yang belum jelas apakah menunggu revitalisasi Stasiun Kotalama dimulai atau dalam waktu dekat. Saat ini, Stasiun Malang Kotalama hanya melayani kedatangan dan keberangkatan KA Penataran, stasiun terminus bagi KA Tawang Alun tujuan Banyuwangi, Kedatangan KA dari arah barat dan KA Ketel saja.

Kabar baiknya, Per 1 April 2017 nanti atau bertepatan dengan berlakunya GAPEKA 2017, Stasiun Malang Kotalama melayani keberangkatan beberapa kereta api penumpang ke arah barat yang melewati Blitar. Ini ditujukan agar penumpukan penumpang di Stasiun Malang bisa diurai dan tidak hanya menumpuk di Stasiun Malang Kotabaru saja. Masyarakat yang ingin berpergian dengan kereta api bisa melalui Stasiun Malang Kotalama sebagai alternatif lainnya. Terutama untuk warga di sekitar Gadang, Kacuk, Janti, Sukun, Kebon Agung dan sekitarnya yang mungkin membutuhkan waktu dan jarak yang lumayan jauh menuju Stasiun Malang Kotabaru, bisa menuju Stasiun Malang Kotalama agar lebih dekat.

Sayangnya, tidak semua KA ke arah barat yang berhenti di Stasiun ini. Satu-satunya kereta api yang melintas langsung di Stasiun ini adalah KA Matarmaja saja tujuan Jakarta Pasarsenen. Namun, KA lainnya tetap akan berhenti disini. Bagi penumpang KA Matarmaja tujuan Jakarta Pasarsenen mungkin tetap harus melakukan pemberangkatan dari Stasiun Malang Kotabaru.

KA Tawang Alun (MLK-BG-JR-BW) di Stasiun Malang Kotalama

Berikut Jadwal Keberangkatan KA Jarak Jauh di Stasiun Malang Kotalama per 1 April 2017 (Sesuai GAPEKA 2017).

1. KA 93 Malioboro Express Pagi (Malang-Yogyakarta)     ||  08.28
2. KA 41 Gajayana (Malang-Jakarta Gambir)                      ||  13.37
3. KA 91 Malabar (Malang-Bandung)                                 ||   16.07
4. KA 141 Majapahit (Malang-Jakarta Pasarsenen)             ||   18.37
5. KA 95 Malioboro Express Malam (Malang-Yogyakarta) ||  20.17

RED | Nowplay

JR Shikoku dan Taiwan Railway Akan Bertukar Livery

Desain livery tematik 1 tahun kerjasama JR Shikoku dengan Taiwan Railway
Trafficnews

[19/3]. JR Shikoku dan Taiwan Railway Administration akan membuat livery tematik untuk merayakan ulang tahun kerjasama mereka yang ke 1 tahun. Dilansir dari Trafficnews, keduanya akan bertukar livery pada rangkaian kereta mereka. JR Shikoku sendiri akan mewarnai 3 rangkaian kereta JR Shikoku seri 8000 menggunakan livery yang digunakan oleh KRL Taiwan Railway seri 800 yakni biru dan kuning.

Proses pewarnaan ini dilakukan mulai 28 Februari hingga 30 Maret mendatang. Rencananya rangkaian JR Shikoku dengan livery tematik ini akan dioperasikan sebagai Limited Express Izhisuchi relasi Takamatsu-Matsuyama. Namun rangkaian dengan livery tematik ini tidak berjalan setiap hari. Rangkaian ini hanya akan beroperasi pada tanggal 3, 4, 15, 16, 27, dan 28 setiap bulannya hingga 13 Oktober 2017 mendatang.

JR Shikoku seri 8000
Wikipedia

Sebaliknya, rangkaian Taiwan Railway seri 800 nantinya akan diwarnai dengan livery yang digunakan oleh JR Shikoku seri 8000 yakni putih dengan stripping vertikal berwarna merah dan kuning. Rangkaian tematik ini nantinya akan beroperasi secara reguler di daerah Taipei Raya dan Kaoshiung.

TRA seri 800
Wikipedia

Selain bertukar livery, JR Shikoku dan TRA akan menghadirkan stempel edisi khusus bagi para pecinta kereta api. Stempel ini nantinya bisa didapatkan di 10 stasiun di jaringan JR Shikoku dan TRA. Bagi pecinta kereta api yang berhasil mengumpulkan 5 stempel dapat menukarkannya dengan souvenir edisi terbatas seperti pensil dan mug. Undian ini berlaku mulai 30 Maret hingga 13 Oktober 2017.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Inilah Seri 2020, Calon Pengganti Seri 8500 di Jalur Tokyu Den-En-Toshi

Rekaan resmi desain KRL Tokyu seri 2020. Sekilas mirip MRT Jakarta bukan? (Tokyu, via Tetsudo Shinbun)

[17/03] - Dalam menghadapi olimpiade tahun 2020, operator KA di Jepang, terutama di wilayah Tokyo tampak sedang sibuk berbenah diri dengan beberapa cara, salah satunya memperkenalkan jenis kereta baru. Tidak mau ketinggalan dari operator-operator lain, sebut saja JR East dengan seri E235 dan Tokyo Metro dengan seri 13000, 15000 kelompok lanjutan, dan 16000 kelompok lanjutan, Tokyu Corporation baru saja meluncurkan desain terbaru KRL mereka yaitu seri 2020, yang didapuk untuk menggantikan KRL seri 8500 di lintas Den-En-Toshi. Dengan kabar ini, praktis karir KRL seri 8500 di lintas Den-En-Toshi yang sudah malang melintang sejak tahun 1974, atau sudah lebih dari empat dekade tampaknya akan segera benar-benar berakhir.

KRL Tokyu seri 8500 sendiri hari ini masih sangat banyak di lintas Den-En-Toshi dengan total rangkaian yang masih berdinas 24 rangkaian dengan rangkaian tertua yang masih aktif yaitu 8606F dari jumlah asli yaitu 38 rangkaian yang telah berdinas sejak tahun 1974, dengan 8 di antaranya dikirim ke Indonesia pada tahun 2005-2009. Selain KRL seri 8500, juga terdapat KRL seri 5000 berjumlah 18 rangkaian yang telah berdinas di jalur Den-En-Toshi sejak tahun 2002.

Yang akan segera tergantikan - salah satu rangkaian KRL Tokyu seri 8500 di lintas Den-En-Toshi (T. Hanami, Wikimedia)

Berdasarkan rilis resmi yang diluncurkan oleh Tokyu, KRL seri baru ini rencananya akan diperkenalkan mulai musim semi 2018 di lintas Den-En-Toshi. Sebagai tahap awal, akan ada tiga rangkaian 10 kereta yang direncanakan untuk dapat masuk layanan pada periode tersebut. Menurut mereka, KRL ini dibuat dengan keamanan dan kenyamanan penumpang yang lebih menjadi prioritas utama dalam mendesain KRL ini. Tidak hanya melalui press release saja, desain KRL seri baru ini juga diperkenalkan melalui video animasi komputer berdurasi 37 detik seperti yang dapat disimak di bawah ini:

Video animasi komputer desain KRL seri 2020 (Tokyu)

Dari segi teknis, rangkaian ini didesain untuk meningkatkan keamanan dengan kelengkapan kamera CCTV demi keamanan penumpang, serta peralatan pemantau kinerja komponen traksi untuk mencegah kejadian mogok dan meningkatkan kelancaran operasional. Selain itu, rangkaian ini juga didesain agar menjadi lebih irit energi dan juga lebih senyap, sehingga meningkatkan kenyamanan dan juga membuatnya jadi lebih ramah lingkungan.

Sementara dari segi desain interior dan fasilitas, rangkaian ini didesain dengan kursi bersandaran tinggi berwarna hijau muda dengan bentuk dibuat bergelombang. Tidak hanya kursi saja, aspek lain dari interior seperti panel dan sistem pencahayaan juga didesain sedemikian rupa sehingga memberikan kesan pemandangan yang ada di samping rel. Tidak ketinggalan dari desain interior yang baik, Tokyu pun sudah memikirkan fasilitas yang lebih baik pula dengan melengkapi rangkaian ini dengan sistem pembersih udara serta peningkatan sistem pengumuman berupa layar digital pada bagian pintu serta di atas rak bagasi, yang direncanakan untuk dapat menayangkan berbagai informasi dalam berbagai bahasa.

Rekaan resmi interior KRL Tokyu seri 2020 (Tokyu, via Tetsudo Shinbun)

Tidak ketinggalan juga eksterior yang didesain dengan konsep "INCUBATION WHITE" dengan muka membulat  yang jika dilihat sekilas, desain eksterior dari KRL ini memang mirip dengan desain terbaru KRL MRT Jakarta. Keseluruhan aspek dari KRL seri 2020 ini didesain oleh Tanseisha, sebuah biro desain interior yang juga mendesain fasilitas umum milik Tokyu.

Pemilihan angka 2020 sendiri bukanlah tanpa alasan. Memang angka seri 2000 di Tokyu telah ada, tetapi KRL seri 2020 tidak terkait sama sekali dengan seri 2000 seperti halnya seri 5050 dengan seri 5000. Angka 2020 dipilih untuk dipaskan dengan tahun penyelenggaraan olimpiade di Tokyo. Selain itu, angka 2020 dipilih karena berdekatan dengan peringatan seabad berdirinya Tokyu Corporation pada tahun 2022 nanti. 

Dengan berdinasnya KRL seri 2020 kelak, tentunya tidak hanya warna-warni perkeretaapian di Tokyo menjadi lebih beragam, tetapi lintas Den-En-Toshi akan mendapat penyegaran yang sudah lama sangat sangat dibutuhkan dengan tergantikannya KRL seri 8500 yang sudah terlihat sangat berumur.

Sumber:
Tokyu

Tetsudo Shinbun

Biglobe

Railway Enthusiast Digest | Ikko Haidar Farozy

Kereta Api Petikemas Cibungur-Indro Mulai Beroperasi

Ilustrasi kereta angkutan petikemas

(17/3) - Pengangkutan barang menggunakan kereta api di pulau Jawa semakin menggeliat. Kemarin (16/3), PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 2 Bandung bersama dengan PT Richmount Agro Chem meresmikan ujicoba kereta api angkutan petikemas relasi Cibungur-Cikampek-Kandangan-Indro dengan jarak tempuh 650 kilometer.

Kereta angkutan petikemas yang diberi nama Richmount Northern Express 2 (RNE 2) ini memiliki formasi baku 1 lokomotif dan 20 gerbong datar yang mampu mengangkut petikemas sebanyak 40 TEUs atau setara dengan 840 ton. Dengan nomor perjalanan dari Cibungur-Cikampek-Kandangan-Indro yaitu KLB KP/11455-11530-11537 dan Indro-Kandangan-Cikampek-Cibungur yaitu KLB KP/11538-11543-11540, setiap satu kali perjalanan kereta ini memakan waktu 14 jam, dengan kecepatan maksimal 75 kph. Nantinya, RNE 2 akan beroperasi setiap hari Senin dan Kamis. Dari Cibungur, RNE 2 akan mengangkut pupuk produksi PT Pupuk Kujang Cikampek. Sedangkan dari Indro, RNE 2 akan mengangkut semen produksi PT Semen Indonesia.

Sebelumnya, Stasiun Cibungur memang sempat menjadi terminal petikemas, seperti halnya Stasiun Solo Jebres dan juga Stasiun Indro. Namun karena sepinya KA barang di masa lalu membuat terminal petikemas Cibungur terpaksa dinonaktifkan. Pengaktifan kembali terminal petikemas Cibungur ini juga menyusul pengaktifan kembali terminal petikemas Solo Jebres yang kini digunakan oleh kereta api barang parcel, dan terminal peti kemas Indro. Aktif kembalinya terminal-terminal petikemas ini juga sebagai wujud dukungan PT Kereta Api Indonesia dengan pelaku-pelaku usaha dalam mendukung perekonomian negeri.

Sebelumnya, perusahaan penyewa kereta ini yaitu PT Richmount Agro Chem bersama dengan PT Kereta Api Indonesia telah mengoperasikan kereta angkutan petikemas relasi Tanjung Priok-Kandangan-Indro, yang menjadi titik aktif kembalinya Stasiun Indro setelah mati suri selama beberapa tahun. Stasiun Indro yang berada di wilayah Gresik ini sebelumnya pernah melayani kereta api angkutan semen produksi Semen Gresik.

RED | MPSCLFJRN

Donald Trump Potong Anggaran Amtrak dan Kereta Ringan

Wikimedia

[17/3]. Presiden Amerika Serikat Donald Trump saat ini tengah melakukan penghematan anggaran besar-besaran. Sejumlah sektor dipangkas pembiayaannya. Tak terkecuali sektor perkeretaapian. Donald Trump memotong subsidi untuk layanan kereta penumpang Amerika, Amtrak, dan anggaran sejumlah proyek pembangunan kereta api.

Dilansir dari Trains.com, Donald Trump berencana akan menghapus subsidi layanan kereta api jarak jauh Amtrak pada tahun anggaran 2018. Dalam dokumen yang dirilis oleh pihak Amtrak, penghapusan subsidi ini dapat membantu manajemen jalan rel untuk fokus mengembangkan  Rute Timur Laut dan layanan kereta penumpang dalam negara bagian.

Namun sayangnya, pihak Amtrak mengatakan pemotongan ini dapat menghentikan layanan kereta di 23 dari 46 negara bagian yang dilayani oleh Amtrak. Amtrak mengatakan pihaknya akan melakukan penghematan besar-besaran karena selama ini Amtrak membiayai 94% biaya operasional mereka.

Tak hanya Amtrak. Sejumlah proyek perkeretaapian pun anggarannya dipangkas oleh pemilik perusahaan properti terbesar di Amerika ini. Asosiasi Transportasi Publik Amerika mengatakan pihaknya kecewa dengan keputusan Trump ini.

Pemotongan ini bertepatan saat Administrasi Perkeretaapian Federal memerlukan biaya USD 1 triliun untuk membangun infrastruktur perkeretaapian. Asosiasi mengatakan pemotongan ini akan berdampak pada sejumlah proyek perkeretaapian yang ada di Kansas City, Dallas, Texas, Indianapolis, Grand Transit di Michigan, serta proyek di Florida seperti Fort Lauderdale dan Jaksonville.




RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Kereta Tenaga Hidrogen Alstom Jalani Uji Coba

Tampilan Coradia iLint yang merupakan kereta bertenaga Hidrogen pertama di dunia
National Geographic Indonesia

[17/3]. Setelah diluncurkan di Perancis pada September 2016 lalu. Kereta hybrid bertenaga Hidrogen dan baterai Litium buatan Alstom, Coradia iLint menjalani uji coba pertamanya. Dilansir dari Railway Gazette, uji coba iLint dilakukan di jalur uji pabrik Alstom yang berlokasi di Salzgitter, Lower Saxony, Jerman di mana kereta ini dibuat.

Dalam uji coba yang dilakukan di Jerman. Diketahui Coradia iLint dapat mencapai kecepatan 80 km/jam. Dalam uji coba lainnya yang dilakukan di jalur uji lingkar yang berada di Velim, Republik Ceko. iLint dapat mencapai kecepatan maksimal 140 km/jam. Uji coba di Salzgitter akan dilakukan selama setahun ke depan.

Sedangkan untuk uji lintasnya sendiri, rangkaian masih menunggu terbitnya nomor seri dari German Federal Railway. Diperkirakan uji lintas dapat dilakukan pada akhir 2017 mendatang. Uji lintasnya sendiri akan dilakukan di jalur tempat Coradia iLint akan beroperasi. Yakni di jalur Bremerhaven-Cuxhaven/Buxtehude oleh perusahaan yang akan mengoperasikan Coradia iLint, Verkhersbetriebe Elbe-Weser.   

Rangkaian Coradia iLint sendiri telah lulus uji statis untuk memverifikasi sistem pengereman dan kelistrikan kereta. TÜV Süd telah memverifikasi sistem keamanan pada baterai, sistem tangki bertekanan tinggi, dan penanganan baterai.

baca juga: Kereta Bertenaga Hidrogen Pertama di Dunia Diluncurkan di Prancis

Coradia iLint merupakan hasil pengembangan dari KRD Coradia Lint yang telah beroperasi sejak 1996. Rangkaian ini merupakan kereta hybrid, atau kereta yang menggunakan 2 sumber tenaga penggerak yakni baterai Litium dan mesin berbahan bakar Hidrogen. Rencananya Coradia iLint akan dioperasikan di jalur Bremerhaven-Cuxhaven/Buxtehude untuk menggantikan rangkaian KRD yang beroperasi di sana pada 2018 mendatang.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo