KA Barang Anjlok di Cikaum, Perjalanan KA Terganggu

Bogie yang terlepas dan menghalangi rel (Istimewa)

30/10/2016-Tampaknya hari ini bukanlah hari yang baik dalam perkeretaapian Indonesia tahun 2016, setelah semalam sebelumnya KA Malabar anjlok akibat bertabrakan dengan truk di Sragen, Jawa Tengah, siang tadi terjadi lagi insiden di mana sebuah KA barang anjlok di Cikaum, Subang, Jawa Barat.

KA barang bernomor 2515B dari Kalimas menuju Tanjung Priok yang membawa 30 gerbong terbuka dalam kondisi kosong mengalami anjlok pada pukul 13.05 ketika melewati wesel di timur Stasiun Cikaum, dengan kondisi 6 gerbong paling belakang anjlok semua as sampai bogienya berserakan, sehingga menghalangi jalur hulu-hilir. Akibatnya, banyak perjalanan KA terhambat dan terjadi antrean panjang sampai Cirebon dan Pasirbungur. Selain itu juga, banyak perjalanan KA jadi hancur berantakan jadwalnya karena sudah terkena imbas kecelakaan KA Malabar semalam, terkena lagi imbas kejadian ini.

Sekitar pukul 14.45, rintangan pada jalur arah Cirebon (jalur 2) sudah bisa diatasi, sehingga KA dari kedua arah bisa berjalan bergantian di Stasiun Cikaum. Akan tetapi, jalur arah Jakarta (jalur 3) masih terhalang dan sampai berita ini dituliskan, masih dilakukan proses evakuasi dengan crane dari Bandung dan Cirebon.

Keadaan gerbong datar yang anjlok (Angga Nila Krisna)

Akibat keterlambatan ini, PT KAI pun memberikan kompensasi pada penumpang yang keterlambatannya melebihi 3 jam, sesuai dengan standar pelayanan minimum. 

Sementara itu penyebab kejadian anjlokan belum diketahui dan masih dalam investigasi. Semoga saja dua kejadian besar ini adalah yang terakhir di tahun 2016...

RE Digest|Ikko Haidar Farozy

Sumber:

Tempo

1 November KA Lembah Anai Resmi Beroperasi

Railbus Mak Buih saat melintasi sebuah jembatan
picture by: Maulana Nur Achsani

[30/10/16]. Setelah tertunda lebih dari 2 bulan lamanya, akhirnya ada kepastian kapan Railbus Mak Buih akan beroperasi untuk umum. Mulai tanggal 1 November mendatang, akan beroperasi KA Perintis yang beroperasi di jalur cabang yang membentang dari Stasiun Kayutanam hingga Stasiun Sicincin. 

KA perintis ini diberi nama KA Lembah Anai yang diambil dari salah satu lembah yang legendaris dan indah di mana jalur kereta api bergerigi Padang Panjang-Sawahlunto membentang. Rangkaian yang digunakan untuk KA Perintis Lembah Anai ini adalah satu set Railbus yang terdiri atas 3 kereta dengan nomor seri K3 2 11 01, K3 2 11 02, dan K3 2 11 03 yang biasa dipanggil dengan sebutan "Mak Buih" oleh para penggemar kereta api di Divre 2.

Dilansir dari rilis Instagram Komunitas Pecinta Kereta Api Divre 2 Sumatera Barat (KPKD2SB), nantinya akan ada total 8 pemberangkatan KA Lembah Anai, 4 kali dari Sicincin, 2 kali dari Lubuk Alung, dan 2 kali dari Kayutanam. Harga tiket kereta perintis ini dipatok Rp 3000 untuk sekali jalan, baik dari Sicincin, Lubuk Alung, maupun Kayutanam.

Instagram KPKD2SB

Bagi anda warga Padang yang hendak menuju ke Lubuk Alung dan Kayutanam, anda dapat naik kereta api Sibinuang lalu transit di Sicincin untuk melanjutkan perjalanan menuju Lubuk Alung dan Kayutanam menggunakan KA Perintis Lembah Anai ini. Namun perlu diingat tiket perjalanan KA Sibinuang tidak dapat digunakan untuk naik KA Perintis ini. Anda harus membeli tiket KA Perintis ini secara terpisah di Stasiun Sicincin.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KA Malabar Bertabrakan dengan Truk Pengangkut Backhoe di Sragen

Lokomotif CC 206 13 95 yang ringsek akibat bertabrakan dengan truk pengangkut backhoe di Sragen
Sindy Tria Rukasy via Indonesian Railfans

[30/10/16]. KA 99 Kereta Api Malabar relasi Malang-Bandung via Kediri bertabrakan dengan truk pengangkut backhoe di PJL 91 di petak antara Masaran-Kemiri, Sragen, Jawa Tengah pada Sabtu malam kemarin. Tabrakan terjadi sekitar pukul 22.20. Tabrakan terjadi pada saat truk pengangkut backhoe mogok di JPL 91. 

KA Malabar yang kebetulan sedang melintas ditemper oleh backhoe yang diangkut oleh truk. Tabrakan ini menyebabkan lokomotif CC 206 13 95 milik Dipo Lokomotif Bandung anjlok sebanyak 2 as pada roda pertama dan ketiga sehingga menyebabkan perjalanan KA 99 Malabar terhenti. Tabrakan ini juga menyebabkan bagian depan lokomotif ringsek akibat kerasnya benturan.

Kondisi crane yang menemper KA 99 Malabar
Hermansyah Saputra via Info Wong Solo

Peristiwa ini menyebabkan sejumlah perjalanan kereta api tertahan seperti perjalanan KA 2617 kereta api angkutan BBM Rewulu-Madiun, KA 131 Mutiara Selatan relasi Malang-Bandung via Surabaya Gubeng, dan KA 171 Matarmaja relasi Malang-Pasar Senen tertahan di Stasiun Sragen, serta KA 166 Krakatau relasi Merak-Kediri tertahan di Stasiun Palur akibat terhadang kereta api Malabar yang tertemper backhoe.

Rangkaian KA Malabar yang selamat yang terdiri atas 2 unit K3, 2 unit K2, 1 unit MP2, dan 3 unit K1 ditarik mundur kembali ke Stasiun Masaran untuk mempermudah proses evakuasi menggunakan lokomotif penarik KA 2617 angkutan BBM Rewulu-Madiun yang tertahan di Stasiun Sragen yakni CC 201 92 17.

Sampai berita ini diturunkan, proses evakuasi masih berlangsung. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Penyebab pasti kecelakaan masih dalam proses investigasi oleh pihak terkait.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

  

Ujicoba Rangkaian 6116F Setelah Adaptasi Lingkungan

6116F di Stasiun Manggarai (Rama Eko Saputro)

Belum sampai sebulan sejak tiba di Indonesia, rangkaian ke-empat dari pengadaan KRL tahun 2016 yaitu 6116F berjalan-jalan di lintas Jabodetabek untuk pertama kalinya pada hari ini (28/10). Rangkaian yang merupakan kakak dari 6117F yang di-refurbish pada tahun 1995 ini diujicobakan dengan rute Depok-Manggarai-Bogor-Depok.

Berbeda dengan ujicoba pada umumnya yang dilakukan pada pagi hari, 6116F diujicobakan pada siang menjelang sore hari. Hal ini dikarenakan pada pagi harinya juga terdapat ujicoba untuk rangkaian lain, sehingga 6116F harus bergantian dengan rangkaian tersebut. KLB ujicoba menurut jadwal diberangkatkan dari Stasiun Depok menuju Stasiun Manggarai pada pukul setengah 2 siang, dan akan mengakhiri ujicoba pada pukul 4 sore.

Ujicoba yang dilakukan oleh 6116F ini merupakan ujicoba pertama yang merupakan ujicoba internal. Sebelum berstatus siap operasi, 6116F masih harus menjalani ujicoba kedua, yaitu ujicoba sertifikasi bersama dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, yang biasanya dilakukan sekaligus bersama rangkaian lainnya yang akan disertifikasi. Itu berarti pada saat sertifikasi nanti, 6116F akan diujicoba pada hari yang sama dengan 6118F, yang sampai tulisan ini diturunkan masih dalam proses adaptasi wilayah.

Bagian samping kereta 6016 (Rama Eko Saputro)

Setelah ujicoba 6116F ini, maka 6118F juga akan segera bersiap untuk melakukan ujicoba perdananya di lintas Jabodetabek. Sedangkan untuk 6131F yang diperkirakan akan tiba di Indonesia pada akhir Oktober atau awal November mendatang, kemungkinan baru akan diujicobakan pada akhir November. Rasanya sudah tidak sabar ya menunggu debutnya di Indonesia?

RED | MPSCLFJRN

Selfie di Viaduct, Seorang Pemuda Terserempet Kereta Api di Malang

Kampung Warna-Warni di Malang yang saat ini tengah menjadi spot selfie favorit di Malang
Jeep Bromo

[28/10/16]. Selfie atau swafoto saat ini tengah menjadi trend di kalangan anak muda. Terlebih saat ini banyak spot-spot untuk swafoto yang menarik, terutama di Kota Malang. Saat ini, Kampung Warna-Warni yang bernama asli Kampung Juanda tengah menjadi destinasi swafoto yang menarik di Kota Malang.

Kampung ini awalnya hanyalah permukiman padat dan kumuh di tepian Sungai Brantas. Ide mewarnai rumah-rumah di kampung ini datang dari seorang mahasiswi salah satu PTS di Kota Malang, Nabila yang pada saat itu tengah mengerjakan tugas akhir. Banyak turis berdatangan untuk berswafoto ria di kampung ini. 

Namun sayangnya, tren swafoto yang ini tidak diiringi dengan kesadaran mereka untuk menjaga keselamatan mereka. Seringkali mereka membahayakan diri mereka sendiri seperti berfoto di atas Jembatan Kali Brantas yang tinggi dan masih aktif dilintasi kereta hanya demi mendapatkan like dari orang-orang yang melihat foto mereka di media sosial.

Tindakan berfoto seperti itu sangatlah berbahaya karena mereka bisa saja tertabrak kereta yang melintas. Seperti yang terjadi pada Abdul Karim asal Muharto, Malang, Jawa Timur. Dilansir dari Tribunnews, pemuda berusia 22 tahun ini mengalami luka di bagian kepala setelah tersambar kereta api yang tengah melintas di viaduct Jalan Juanda, Jodipan, Blimbing, Malang, Jawa Timur.

Kejadian bermula saat korban bersama empat orang temannya pulang dari Kampung Warna-Warni atau Kampung Juanda dengan berjalan kaki menyusuri jalur kereta api. Di saat itu dirinya sempat berswafoto pada saat kereta hendak melintas. Nahas, dirinya tak sempat menyelamatkan diri dan terserempet kereta.

Hasan, warga setempat menuturkan bahwa korab terpental ke samping rel. Teman-teman korban turun dari viaduct untuk meminta pertolongan kepada warga. Warga yang mendengar permintaan tolong itu langsung naik ke atas viaduct dan membawa Karim yang terluka parah ke Rumah Sakit Panti Nirmala.

Selama kurun waktu Oktober ini, insiden terserempet kereta api akibat berswafoto di Malang ini bukanlah yang pertama kali terjadi. Sebelumnya pada tanggal 16 Oktober lalu, sepasang remaja terserempet kereta api Bogowonto relasi Lempuyangan-Pasar Senen pada saat berswafoto di depan Terowongan Kebasen. Akibat peristiwa ini, salah seorang korban yang diketahui bernama Tri Wahyuni tewas setelah dibawa ke RSU Margono Soekarjo, Purwokerto. Sedangkan korban lain bernama Iqbal Ramadhan mengalami luka serius.  

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Kereta Api Cirebon-Jember Segera Beroperasi

Ilustrasi KA Eksekutif-Bisnis

(27/10) - Menyambut hari pahlawan yang diperingati setiap tanggal 10 November, PT KAI akan meluncurkan kereta api baru yang akan melayani masyarakat di antara Kota Cirebon di pinggir Jawa Barat dan Kota Jember di pinggir Jawa Timur.

KA baru yang rencananya akan diberi nama "Ranggajati" tersebut rencananya akan mulai bergulir mulai awal November mendatang. KA ini akan terdiri dari kelas bisnis dan eksekutif. Kereta ini akan berangkat dari Cirebon maupun Jember pada pagi hari, dan melewati lintas selatan dengan rute Cirebon-Purwokerto-Yogyakarta-Madiun-Surabaya-Bangil-Probolinggo-Jember, PP.

Selama masa promosi, PT KAI akan mematok tarif kurang lebih sebesar Rp190.000,- untuk kelas eksekutif dan Rp150.000,- untuk kelas bisnis. PT KAI juga akan memberlakukan tarif parsial Surabaya-Jember PP untuk pembelian pada hari H sebesar Rp50.000,- untuk kelas eksekutif dan Rp35.000,- untuk kelas bisnis.

Dengan adanya KA Ranggajati ini diharapkan dapat mempermudah masyarakat yang ingin bepergian dari atau ke Jember menggunakan kereta api. Selama ini untuk menuju Jember dengan menggunakan KA, PT KAI mengoperasikan KA Logawa ekonomi dengan relasi Purwokerto-Surabaya-Jember PP, KA Sri Tanjung ekonomi relasi Lempuyangan-Surabaya-Jember-Banyuwangi PP, dan KA Mutiara Timur bisnis/eksekutif relasi Surabaya-Jember-Banyuwangi PP.

RED | MPSCLFJRN

Devaluasi Poundsterling, Harga Kereta Model di Inggris Merangkak Naik

Great Electric Railway

[27/10/16]. Peristiwa keluarnya Britania Raya dari Uni Eropa atau biasa disebut sebagai Brexit berdampak luas pada banyak faktor, terutama faktor ekonomi. Devaluasi Poundsterling terhadap Dollar Amerika juga merupakan salah satu dampak ekonomi yang ditimbulkan akibat keluarnya Britania dari Uni Eropa.

Banyak orang merasakan dampak langsung maupun tak langsung dari devaluasi yang terjadi sejak 23 Juli lalu ini, tak terkecuali para penghobi kereta model di Inggris. Mereka terpaksa mengeluarkan uang ekstra hanya untuk membeli kereta model yang mereka inginkan untuk menambah koleksi kereta model mereka.

Dilansir dari BBC, perusahaan pembuat kereta model asal Inggris, Hornby memberitahu para penjual kereta model di Inggris untuk menaikkan harga jual kereta model mereka hingga 10%. Tak hanya Hornby, perusahaan pembuat kereta model asal Welsh Dafor juga menaikkan harga jual produknya hingga 20% sejak 23 Juni lalu.

Kenaikkan harga ini tentu saja tak hanya berdampak pada konsumen melainkan juga pada penjual. Seperti contohnya spesialis penjualan kereta model antar benua Neil Scoggins yang menjalankan bisnis Scograil yang bermarkas di Ipswich. Dia mengatakan bahwa banyak pelanggannya yang tak tahu menahu tentang kenaikan harga kereta model ini.

Dia memberi contoh kenaikan harga pada model sebuah gerbong barang. Sebelum devaluasi dia bisa menjual gerbong barang tersebut seharga 80 Poundsterling. Namun setelah devaluasi, dia menaikan harganya hingga menyentuh 150 Poundsterling per unitnya. Neil juga mengatakan bahwa omsetnya mengalami sedikit penurunan akibat kenaikan harga ini. 

Seperti ketika dia menjual kereta modelnya di event kereta model, banyak pelanggan yang sudah terlanjur mengambil kereta model lalu dikembalikan karena harganya yang terlalu mahal. Dia mengatakan bahwa biasanya ia bisa mendapat omset hingga 1000 Poundsterling per hari, namun saat ini paling untung dia mendapatkan 500 Poundsterling per hari.

Kenaikan harga ini bukan tanpa alasan. Sejak dekade 90an banyak produsen kereta model Inggris yang membuat kereta modelnya di Tiongkok. Dan apabila diproduksi di Tiongkok, maka biaya produksi dan pengiriman dipatok menggunakan Dollar. Alhasil dengan devaluasi yang terjadi membuat harga Dollar naik dan Poundsterling turun yang menyebabkan biaya produksi dan pengiriman meningkat.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Display Jurusan Digital KRL Mulai Diujicobakan

Display samping 205-99 yang dipasangi display digital berbahasa Indonesia
Suro Railfans

[25/10/16]. Sebagian besar dari kita seringkali memperhatikan keberadaan display samping di KRL-KRL eks. Jepang yang beroperasi di Jabodetabek. Di Jepang sendiri display-display samping ini digunakan secara optimal untuk memperlihatkan tujuan kereta. Namun ketika kereta beroperasi di Indonesia display-display ini dimatikan karena display tersebut masih menggunakan Bahasa Jepang sehingga keberadaannya terlihat mubazir dan sia-sia.

Namun kini, display samping KRL tak lagi sia-sia karena saat ini tengah diujicobakan penggunaan display samping KRL untuk menunjukan tujuan kereta dengan Bahasa Indonesia. Uji coba ini dilakukan pada rangkaian  JR 205-99F bekas Jalur Saikyo. 

Display samping ini dapat menunjukkan semua tujuan kereta yang berada di Jabodetabek seperti Bogor, Depok, Manggarai, Jakarta Kota, Duri, Tanah Abang, Serpong, Parung Panjang, Maja, Tangerang, Bekasi, dan lain sebagainya. Pemasangan display digital ini dilakukan di Dipo Depok pada Selasa (25/10). Seusai dipasangi display, rangkaian ini langsung berdinas melayani KA 1209 relasi Depok-Jakarta Kota pemberangkatan pukul 17.53. 

Display digital samping 205-99 saat menunjukan tujuan Bogor
Suro Railfans

Pemasangan display tujuan digital berbahasa Indonesia di JR 205 pada JR 205-99F ini bukanlah yang pertama kali dilakukan. Sebelumnya rangkaian JR 205-142F juga dipasangi display tujuan digital berbahasa Indonesia di bagian depan kereta. 

baca juga: KRL-KRL yang Menjadi Pelopor di Jabodetabek

Untuk sementara ini, baru di kedua rangkaian tersebut yang dipasangi display tujuan digital berbahasa Indonesia. Namun rencananya seluruh rangkaian eks. Jepang yang berdisplay digital juga akan dipasangi display tujuan digital berbahasa Indonesia. Diharapkan dengan dipasangnya display tujuan digital ini dapat mengoptimalkan penggunaan display digital pada rangkaian eks. Jepang serta membantu para penumpang untuk mengetahui relasi KRL yang akan dinaikinya.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Bank Dunia Tertarik Biayai Pembangunan Tram Surabaya

Dua tram saat berpapasan pada tahun 1930
Surabaya Tempo Dulu

[25/10/16]. Proyek re-aktifasi jalur tram di Surabaya ternyata menarik perhatian beberapa pihak dan investor. Dilansir dari metrotvnews.com, Walikota Surabaya Tri Rismaharini melakukan pertemuan dengan Bank Dunia untuk membahas realisasi angkutan tram di Surabaya. Pertemuan ini dilakukan di rumah dinas Walikota Surabaya di Jalan Sedap Malam, Surabaya pada Sabtu (22/10) kemarin.

Risma mengatakan bahwa Bank Dunia bisa memberikan dana hibah untuk pembangunan jalur tram ini di mana sebagian dana hibah tersebut diserahkan dalam bentuk pinjaman. Namun Risma mengatakan bahwa Pemerintah Kota Surabaya tidak bisa meminjam dana tersebut secara langsung ke Bank Dunia, melainkan harus melalui Pemerintah Pusat.

Risma juga mengatakan ada sejumlah konsekuensi yang harus dihadapi apabila Bank Dunia turut andil dalam pembangunan jalur tram ini. Seperti pengadaan armada harus dilakukan melalui lelang terbuka, tidak bisa melalui penunjukan langsung. Yang itu artinya ada kemungkinan penggunaan produk luar negeri sebagai armada Tram Surabaya. Risma sendiri saat ini tengah menanti kepastian dari Pemerintah Pusat mengenai penggarapan proyek Tram Surabaya ini.

Eks. Dipo Tram Listrik Wonokromo
Ayorek

Nantinya Risma juga akan melakukan pertemuan dengan pihak Bank Dunia, Kemenhub, dan PT KAI guna membahas kerjasama dengan Bank Dunia ini. Program Leader World Bank Indonesia Taimur Sammad mengatakan bahwa pihaknya akan selalu medukung realisasi dari proyek jalur Tram Surabaya ini. 

Keterlibatan Bank Dunia dalam proyek ini tak hanya dalam masalah pendanaan, melainkan juga Bank Dunia sudah membantu dalam membuat analisa dan feasibility study untuk Tram Surabaya itu sendiri. Sammad juga mengatakan bahwa nantinya Bank Dunia juga akan memberikan saran untuk membuat perencanaan dana yang efektif serta penggunaan teknologi terbaik yang sesuai dengan kondisi dan kebutuhan transportasi di Surabaya.

Jalur tram di Surabaya pertama kali beroperasi pada tahun 1890-an dan dioperasikan oleh perusahaan operator tram Hindia Belanda, Oost-Java Stoomtram Maatschapij. Ada dua jenis tram yang dioperasikan di Surabaya, yakni tram uap yang mulai beroperasi pada 1890-an dan tram listrik yang mulai beroperasi pada 1923. Ada 4 rute tram uap dan 5 rute tram listrik yang membentang di wilayah Surabaya. 

Jalur tram di Surabaya mulai mati setelah Indonesia merdeka. Diawali dengan dihentikannya operasional tram listrik pada tahun 1968-1970, lalu disusul dengan penghentian operasional tram uap pada tahun 1978. Alasan dihentikannya operasional tram di Surabaya ini sama seperti alasan dimatikannya sejumlah jalur kereta api, yakni jalur yang terus menerus merugi dan kalah bersaing dengan moda transportasi darat lainnya seperti bis.

Diharapkan dengan hadirnya kembali tram di Surabaya tak hanya sebagai pengingat akan kenangan masa lalu di Surabaya, melainkan juga sebagai solusi untuk mengatasi kemacetan yang semakin hari semakin parah di jalanan kota terbesar kedua di Indonesia ini.

 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Angkot Tabrak KA di Blitar, 4 Meninggal

Foto angkot yang terbakar setelah tertabrak KA Matarmaja (Mayangkaranews)

23/10/2016 - Tampaknya kecelakaan tragis yang melibatkan tabrakan KA dengan kendaraan angkutan jalan raya seakan tidak ada habisnya. Pada pukul 05.30 pagi hari Sabtu kemarin (22/10), sebuah kecelakaan maut terjadi antara KA Matarmaja dari Jakarta tujuan Malang* dan sebuah angkot di perlintasan KA tanpa palang pintu di Desa Bakung, Blitar, Jawa Timur.

Akibatnya, angkot berisi 6 orang termasuk supir yang menabrak KA tersebut terseret sejauh sekitar 10 meter sebelum kemudian terguling dan langsung terbakar hebat. Tiga orang dalam angkot yaitu supir dan dua penumpangnya meninggal di tempat setelah sempat terbakar di dalam angkot, sedangkan satu korban lainnya meninggal di rumah sakit akibat luka yang terlalu parah meskipun pertolongan dan evakuasi dari pihak kepolisian segera dilaksanakan, sehingga jumlah korban meninggal mencapai empat orang. Sementara dua korban selamat dalam kondisi terluka dan dalam perawatan rumah sakit.

Menurut penuturan saksi mata, angkot tersebut sempat mogok ketika akan melintasi jalur KA saat KA Matarmaja melintasi perlintasan tersebut, sehingga tabrakan tidak dapat dihindarkan. Saat kecelakaan berlangsung, dua orang penumpang berhasil lompat sementara empat orang lainnya terjebak di dalam angkot. Sementara itu, pihak kepolisian menuturkan bahwa keadaan perlintasan yang tanpa palang pintu serta jalanannya menanjak yang membuat pandangan supir terbatas membuat wilayah tersebut kerap terjadi kecelakaan, serta menduga penyebab kecelakaan akibat kelalaian supir yang tidak waspada. Sementara masinis KA Matarmaja juga sempat didata oleh kepolisian sebelum melanjutkan perjalanan kembali. Selain itu, pihak kepolisian juga mengimbau agar warga lebih waspada di perlintasan KA.

Oleh karena itulah, tidak peduli ada palang pintu ataupun tidak, haruslah kita berhati-hati ketika melewati perlintasan kereta api. Berhenti, tengok, dengarkan, barulah jalan, demi keselamatan diri kita dan kelancaran perjalanan KA.

*Catatan: Beberapa sumber menyebutkan relasi KA Matarmaja adalah Jakarta-Surabaya. Rute yang benar dari KA ini adalah Jakarta-Malang, bukan Jakarta-Surabaya.

Sumber:

Sketsanews

Beritajatim

Liputan 3

Radio Patria

RE Digest|Ikko Haidar Farozy

Kecelakaan Kereta Api di Kamerun, 55 Orang Tewas

Kecelakaan kereta api yang terjadi di Kamerun menyebabkan 55 orang tewas dan ratusan lainnya terluka
Detik

[22/10/16]. Sebuah kecelakaan kereta api dahsyat terjadi di Kamerun pada Jumat (21/10) pukul 11.00 waktu Kamerun atau sekitar pukul 17.00 Waktu Indonesia Barat. Kecelakaan terjadi di dekat Stasiun Eseka, sekitar 200 kilometer sebelah barat dari ibukota Kamerun, Yaounde. Seperti dilansir dari metrotvnews.com, kecelakaan kereta api ini terjadi pada saat kereta sedang dalam keadaan penuh sesak dengan penumpang. 

Kecelakaan yang terjadi sangat parah. Kereta tergelincir dari rel hingga beberapa kereta penumpang terguling. Bahkan beberapa kereta terlepas dari bogienya. Kecelakaan ini terjadi tepat setelah sebuah jembatan di jalan raya penghubung antara Yaounde dan Douala ambruk akibat hujan deras yang mengguyur pada hari Kamis (20/10) kemarin sehingga banyak orang beralih menggunakan kereta api yang menyebabkan kereta penuh sesak.   

Penumpang selamat yang berhasil keluar dari kereta pergi menyelamatkan diri dari TKP
metrotvnews.com

Sampai berita ini diturunkan, sudah ada 55 orang tewas dan 575 korban luka di mana beberapa diantaranya dalam kondisi kritis dan dalam penanganan tim medis. Penumpang selamat berhasil keluar dari dalam kereta lewat jendela kereta ataupun lewat pintu yang terbuka. Menurut penuturan sejumlah saksi beberapa kereta terayun saat kereta tergelincir dan anjlok. Sampai berita ini diturunkan, belum diketahui secara pasti penyebab dari kecelakaan.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Kereta Perintis Aceh Diujicobakan Jelang Re-Aktifasi

Rangkaian KRDI Perintis Aceh saat berada di Stasiun Bungkah
Kereta Api Kita

[21/10/16]. Setelah hampir 2 tahun mati, geliat perkeretaapian di Aceh kini mulai bergeliat lagi. Jalur Kereta Perintis Aceh mulai diujicobakan pada hari Jumat (21/10). Uji coba ini dilakukan menjelang dioperasikannya kembali jalur Kereta Perintis Aceh pada tanggal 1 November mendatang. Uji coba ini dilakukan di jalur kereta perintis dari Stasiun Bungkah sampai Krueng Geukeuh sejauh 11,8 kilometer.

Uji coba jalur kereta api dengan lebar sepur 1435 milimeter pertama di Indonesia setelah Indonesia merdeka ini menggunakan rangkaian KRDI-3 08209 dan KRDI-3 08210 yang sudah terparkir selama 2 tahun lamanya di Dipo Bungkah, Aceh Utara. Uji coba ini berjalan dengan lancar tanpa hambatan sedikitpun.

Uji coba ini juga diikuti oleh Vice President Divre 1 Sumatera Utara & Nangroe Aceh Darussalam Mateta Rijalulhaq bersama sejumlah pejabat dari PT KAI dan Dirjen Perkeretaapian Kemenhub. Uji coba diakhiri dengan silaturahmi VP Divre 1 Sumut & NAD bersama rombongan dari PT KAI dan DitjenKA ke Danrem 011/LW Lhoksumawe. 

Uji coba ini dilakukan menjelang re-aktifasi Jalur Kereta Perintis Aceh yang rencananya akan dilakukan pada tanggal 1 November mendatang. Sebelumnya pada 20 September lalu PT KAI Divre 1 Sumatera Utara & NAD mengadakan pertemuan dengan sejumlah perwakilan masyarakat, tokoh masyarakat, serta unsur Musyawarah Pimpinan Kecamatan Dewantara dan Muara Batu di Kantor Kecamatan Dewantara, Kabupaten Aceh Utara, Nagroe Aceh Darussalam guna mensosialisasikan rencana re-aktifasi jalur kereta perintis tersebut. 

baca juga: 1 November Kereta Perintis Aceh Kembali Beroperasi

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Kereta Api Kita   

DB Menghapus Kereta Tidur, OBB Ambil Kesempatan

[20/10] Penghapusan layanan kereta tidur memang banyak dilakukan oleh operator kereta api di berbagai belahan dunia, tidak terkecuali di Jerman. Deutsche Bahn (DB) selaku perusahaan kereta api nasional di negara itu berencana untuk menghapus semua layanan kereta tidur mereka di akhir tahun 2016 ini. Keputusan itu dikeluarkan oleh manajemen DB pada Desember 2015 silam, dan ternyata mendapat sambutan baik oleh OBB. Osterrich Bundesbahnen (OBB), perusahaan kereta api nasional asal Austria itu melihat peluang bisnis di balik penghapusan kereta tidur DB. Perusahaan yang hingga saat ini masih serius menggarap bisnis kereta tidur ini berencana mengambil alih beberapa trayek yang dulunya dilayani oleh kereta tidur DB.

Nightjet, brand dari OBB untuk layanan kereta tidur mereka | Foto: Global Rail News

Mantap dengan keputusannya untuk menghapus kereta tidur, DB kini bersedia untuk mendukung OBB di wilayah Jerman dengan menyediakan koneksi kereta IC/ICE bagi penumpang kereta tidur OBB untuk rute: Frankfut - Amsterdam, Leipzig - Praha, dan Ulm - Munich. Dalam presentasi yang diselenggarakan oleh OBB bersama DB pada 7 Oktober, akan ada 6 trayek kereta tidur Nighjet dari OBB yang mulai beroperasi pada 11 Desember 2016. Untuk mendukung operasional ini, OBB menginvestasikan 40 juta euro untuk membeli 42 kereta tidur dan 15 kereta kuset dari DB. Kereta-kereta bekas ini akan direfurbish terlebih dahulu sebelum mulai berdinas di 6 trayek kereta tidur baru, sekaligus menggantikan armada lama OBB untuk trayek Wina - Bregenz dan Graz - Feldkirch - Zurich.

Adapun keenam trayek baru tersebut adalah sebagai berikut:

• Hamburg – Berlin – Freiburg – Basle – Zürich
• Hamburg – Munich – Innsbruck (+ layanan angkut mobil dan sepeda motor setiap hari)
• Dusseldorf – Munich – Innsbruck (+ layanan angkut mobil dan sepeda motor 3 X seminggu)
• Munich – Villach – Venezia
• Munich – Salzburg – Villach – Florence – Roma
• Munich – Salzburg – Villach – Verona – Milan

Saat ini, sekitar 1 juta penumpang menggunakan layanan kereta tidur Nightjet setiap tahunnya. Dengan pembukaan 6 trayek baru Nightjet, OBB berharap jumlah penumpang dapat bertambah hingga 2,8 juta penumpang setiap tahunnya. Sementara itu Direktur Lalu Lintas dan Transportasi DB, Berthold Huber memberikan pernyataan yang positif terhadap ekspansi OBB ini. Huber mengatakan, konsep perjalanan malam yang ditawarkan oleh kedua perusahaan (DB dan OBB-red) memberikan pilihan yang lebih luas kepada konsumen sesuai dengan kebutuhan mereka. "Penumpang dapat memilih, perjalanan malam di kursi yang nyaman dengan IC/ICE kami, atau cara klasik dengan kereta tidur dan kuset OBB," tutur Huber.

RE Digest | Tubagus Gemilang Pratama

Disarikan dari:
Railjournal
Global Rail News

KAI Heritage Mengadakan Syukuran Pemindahan Lokomotif D52099 dan D1410 ke Solo

Lokomotif D52099 yang akan dihidupkan dan dipindahkan ke Solo
KAI Heritage

[20/10/16]. Dua lokomotif uap koleksi Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII), yakni D52099 dan D1410 rencananya akan dipindahkan ke Solo dan dihidupkan kembali. Rencana ini sebenarnya sudah direncanakan sejak 2015 lalu. Pemindahan dan penghidupan kembali ini dilakukan guna mewujudkan rencana Pemkot Solo untuk menjadikan Kota Solo sebagai Kota Heritage.

Pada hari Selasa (4/10) lalu, Unit Pelestarian Benda dan Bangunan PT KAI atau biasa disebut dengan KAI Heritage mengadakan acara syukuran menjelang pemindahan dua lokomotif uap bersejarah ini dari Museum Transportasi TMII ke Solo. Acara syukuran ini dihadiri oleh Vice President Preservation & Museum KAI Saefudin, Manager PT KALOG Odang Bhakti, Senior Manager Humas Daop 1 Jakarta Sapto Hartoyo, Dirops & Pengembangan TMII Maulana Cholid, dan Kepala Museum Transportasi TMII Danang Setyo Wibowo.

Doa bersama dipimpin oleh Ustad Haji Mahfud Mustofa untuk memohon keamanan dan kelancaran pengiriman dan penghidupan kembali kedua lokomotif ini kepada Yang Maha Kuasa. Setelah doa bersama selesai dilanjutkan dengan pemotongan tumpeng yang dilakukan oleh Senior Manager Humas Daop 1 Jakarta Sapto Hartoyo dan potongan tumpeng diserahkan kepada VP Preservation & Museum PT KAI Saefudin.

Penyerahan tumpeng yang dilakukan oleh SM Humas Daop 1 Jakarta kepada VP Preservation & Museum PT KAI
KAI Heritage

Saefudin mengatakan lokomotif D52099 dan D1410 ini akan dikirimkan ke Solo pada Oktober ini mengikuti permintaan dari Pemkot Solo yang ingin menjadikan Kota Solo sebagai Kota Heritage. Rencananya setelah kedua lokomotif uap ini dihidupkan kembali, nantinya kedua lokomotif ini akan digunakan untuk menarik rangkaian kereta wisata.

Kota Solo sendiri sebelumnya sudah pernah mendatangkan lokomotif uap untuk menarik kereta wisata, yakni lokomotif C1218 yang didatangkan dari Museum Ambarawa pada tahun 2009. Lokomotif C1218 sendiri beroperasi menarik 2 kereta kayu berjenis CR. Kereta wisata ini diberi nama "Sepur Kluthuk Jaladara". 

Sepur Kluthuk Jaladara sendiri beroperasi setiap weekend (Sabtu dan Minggu) dengan rute perjalanan Purwosari-Solo Kota melewati Jl. Slamet Riyadi, kereta wisata ini berhenti di sejumlah objek bersejarah di Kota Solo seperti Rumah Dinas Walikota Solo atau biasa disebut Loji Gandrung, Ngarsopuro, Keraton Solo, dan Gladak.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KAI Heritage

 

   

Dasar Otak Mesum, Situs Porno Menjadi Top Result Browsing Wifi Di Stasiun Patna

Kasihan ya cucu kakek yang satu ini, dia begitu lelah bekerja sampai-sampai ia tertidur di kereta

[19/10/16]. Ada-ada saja kelakuan komuter di Stasiun Patna, Bihar, India. Bukannya memanfaatkan fasilitas wi-fi gratis yang baru dipasang sekitar sebulan untuk tujuan yang semestinya yaitu mengecek situs resmi Indian Railways untuk mengetahui jadawal KA, justru fasilitas ini digunakan untuk yang enggak-enggak.

Ya, seperti yang dilansir oleh Russian Today, Stasiun Patna merupakan stasiun yang berada di peringkat teratas asal pencarian pornografi di internet, diikuti dengan Stasiun Jaipur, Bengaluru, dan New Delhi. Seperti yang dikatakan oleh seorang karyawan Indian Railways "Kayaknya nih pengunjung Stasiun Patna memang malah kagak tertarik ama jadwal KA".

Hasil ini terkuak setelah perusahaan telekomunikasi RailTel melakukan survei dan mendapatkan hasil survei dari sebagian penunjung yang tampaknya terlalu jujur dalam mengisi surveinya. Hal ini diperkuat dengan pengakuan seorang penumpang yang membenarkan bahwa banyak kalangan muda mengunjungi Stasiun Patna hanya untuk membuka hal-hal yang "aneh-aneh", dan meminta agar penggunaan wi-fi dibatasi sehingga situs porno tidak dapat diakses.

Setelah situs pornografi, hasil peringkat atas lainnya antara lain adalah Wikipedia, Bollywood, dan YouTube. Lucunya, hasil mengenai jadwal KA dan fasilitas stasiun tidak sama sekali ada pada peringkat teratas. Sebuah ironi memang.

Fasilitas wi-fi gratis di stasiun sendiri adalah bagian dari upaya peningkatan pelayanan penumpang, di mana direncanakan akan ada 400 stasiun di India yang dipasangi fasilitas ini. Meskipun baru tersedia 1GB untuk koneksi wi-fi gratis di stasiun, tetapi sudah direncanakan peningkatan kapasitas sampai 10GB.

Yah... Tampaknya pembatasan situs internet yang bisa dibuka di Indonesia rasa-rasanya berguna juga ya...

Sumber:
Russian Today

RE-Digest|Ikko Haidar Farozy

Tokyo Metro 6131F Bersiap Menuju Indonesia

Rangkaian Tokyo Metro 6131F yang sudah bersiap untuk dikirim ke Indonesia
Twitter @kuya31techno

[19/10/16]. Menyusul saudara-saudaranya yang sudah sampai di Indonesia, Tokyo Metro 6131F akan berangkat menuju Indonesia. Tak seperti pengiriman Tokyo Metro 6000 VVVF sebelumnya yang dilakukan secara bersamaan, pengiriman Tokyo Metro 6131F ini dilakukan sendirian yakni hanya set 6131F saja yang dikirim dari Jepang ke Indonesia. 

Hal ini dikarenakan kedatangan Tokyo Metro 6131F ini bisa dibilang "terlambat" karena kedua kakaknya yakni Tokyo Metro 6116F dan Tokyo Metro 6118F udah lebih dulu dikapalkan sehinggan Tokyo Metro 6131F ini tertinggal di belakang karena baru tiba di Dipo Shin-Kiba.

Sama seperti pengiriman-pengiriman sebelumnya, pengiriman Tokyo Metro 6116F ini dilakukan melalui Pelabuhan Tokyo di mana sebelumnya pada pertengahan lalu rangkaian 6131F ini menjalani last run dan dikirim ke Dipo Shin-Kiba yang berada di Jalur Yurakucho dari Dipo Ayase yang berada di Jalur Chiyoda pada 19 September 2016. Diperkirakan rangkaian Tokyo Metro 6131F ini akan tiba di Jakarta pada akhir Oktober mendatang.

Rangkaian Tokyo Metro 6131F setelah dinaikkan ke atas truk untuk dibawa ke Pelabuhan Tokyo
Omat Bonceh via Facebook

Ada sejumlah keistimewaan yang dimiliki oleh Tokyo Metro 6131F ini. Seperti jendela pintu samping kereta yang lebar seperti Tokyo Metro 05, lain halnya dengan jendela pintu samping Tokyo Metro 6000 lainnya yang kecil. Selain itu, rangkaian Tokyo Metro 6131F ini menggunakan sistem traksi 2 fasa buatan Hitachi dengan rasio kereta motor-trailer 5:5. Berbeda dengan rangkaian Tokyo Metro 6000 VVVF sebelumnya yang menggunakan sistem traksi 2 fasa dengan rasio kereta motor-trailer 6:4.   

Rencana pengiriman Tokyo Metro 6131F ini sempat menimbulkan perdebatan di antara railfans, baik railfans Jepang maupun Indonesia. Pasalnya kabar mengenai kedatangan Tokyo Metro 6131F ini terkesan "mengambang" dan tidak jelas kepastiannya sehingga sempat menimbulkan misteri diantara para railfans tentang rangkaian mana yang akan dikirimkan ke pelabuhan setelah Tokyo Metro 6116F. 

baca juga: KRL Tokyo Metro 6131F Dikirim ke Indonesia

Dengan begini, pengiriman set 6131F ini seperti menjadi penutup buku pengiriman Tokyo Metro 6000 VVVF ke Indonesia karena target PT KCJ untuk mengimpor 60 unit atau 6 set Tokyo Metro 6000 ke Indonesia telah tercapai. Namun kedatangan Tokyo Metro 6131F ini tidak menutup buku kedatangan KRL eks. Jepang ke Indonesia. Karena rencananya KCJ akan mendatangkan 60 unit KRL lagi pada 2017 mendatang. Kira-kira rangkaian apa ya yang akan datang selanjutnya? Kita lihat saja nanti.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

PT KAI akan Mengekspor Kereta "Bekas" ke Myanmar

K3 eks. MCW yang diisukan akan diboyong ke Myanmar

[18/10/16]. Kemajuan yang pesat dari perkeretaapian Indonesia ternyata menarik perhatian sejumlah negara. Pembelian armada baru menjadi prioritas PT KAI saat ini untuk memperbaiki layanan kereta apinya. Namun sayangnya dengan hadirnya armada baru tersebut secara otomatis akan menyingkirkan armada-armada lama yang sudah uzur. Dari armada yang uzur itu, banyak diantaranya masih layak operasi dan sayang untuk dirucat.

Oleh karena itu, PT KAI berencana untuk mengirim rangkaian-rangkaian tuanya agar bisa mendapatkan "kehidupan kedua" di negara lain, sama seperti yang dilakukan oleh Jepang selama ini. Dan negara yang akan menjadi rumah kedua bagi armada-armada tua itu adalah Myanmar. Melalui ASEAN Railway Conference yang diadakan di Yogyakarta, PT KAI menjajaki kerjasama dengan Myanmar untuk mengembangkan pembangunan perkeretaapian di sana.

Dilansir dari Viva, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Prasetyo Boeditjahjono mengatakan bahwa Indonesia memiliki armada kereta dengan usia di atas 20 tahun yang bisa dioperasikan di Myanmar. Prasetyo juga mengatakan armada-armada kereta tersebut sebelumnya akan diperbaiki dulu sebelum akhirnya mereka bisa mendapatkan "kehidupan kedua" di Myanmar.

Prasetyo juga mengatakan bahwa PT KAI memiliki 600 armada kereta tua yang bisa diperbaiki dan dikirim ke Myanmar untuk dioperasikan di sana. Prasetyo juga mengatakan apabila kerjasama ini berhasil, maka PT KAI bisa menjadi operator kereta api di sana bersama dengan Myanmar Railway.

ASEAN Railway Conference ke 38 yang diadakan di Yogyakarta ini diikuti oleh tujuh operator kereta api yang ada di Asia Tenggara. Operator-operator tersebut diantaranya adalah PT KAI, Kereta Tanah Melayu Berhad (KTMB) Malaysia, State Railway of Thailand, Vietnam Railway, Lao Railway Authorities Laos, Myanmar Railway, dan Royal Railway of Cambodia. Pertemuan ini diadakan untuk meningkatkan kerjasama dan perkembangan perkeretaapian di Asia Tenggara.

Kabar mengenai rencana pengiriman kereta bekas ke Myanmar yang dilakukan oleh PT KAI sebenarnya sudah berhembus di kalangan railfans Indonesia belakangan ini. Beragam spekulasi menyeruak di antara railfans mengenai rangkaian apa yang akan dikirim ke Myanmar tersebut. Beberapa menyebutkan bahwa rangkaian-rangkaian kereta buatan tahun 1960an akan dikirim ke Myanmar. Bahkan ada yang menyebutkan bahwa K3 eks. MCW milik Dipo Kereta Bandung dan Rangkasbitung juga akan dikirim ke Myanmar. Jadi yang manakah yang benar? Kita lihat saja nanti.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo 

Bus Transjakarta akan Masuk ke Stasiun Gambir

Bus low deck Transjakarta saat diujicoba masuk area Stasiun Gambir
Detik

[18/10/16]. Sepertinya rencana pembangunan angkutan umum terintegrasi antar-moda sudah mendekati kenyataan. Pasalnya pada hari Minggu (16/10) lalu telah dilakukan uji coba bus Transjakarta ke dalam area Stasiun Gambir. Dilansir dari Detik, uji coba bus Transjakarta low deck ke Stasiun Gambir ini diikuti juga oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek Elly Sinaga.

Budi mengatakan kehadiran bus Transjakarta di dalam Stasiun Gambir dapat mempermudah masyarakat terutama mereka yang telah melakukan perjalanan jauh supaya bisa melanjutkan perjalanan. Jauh sebelum Transjakarta, sebenarnya sudah ada angkutan pemandu moda yang berada di dalam Stasiun Gambir yakni bus Damri dengan tujuan Lampung dan Bandara Soekarno Hatta.

Budi juga mengatakan bus Transjakarta ini bisa dibilang merupakan angkutan umum yang murah namun bagus karena supir diupah dengan sangat baik, bis yang digunakan canggih, serta ramah bagi para penyandang disabilitas. Kepala BPTJ Elly Sinaga mengatakan bahwa konsep integrasi transportasi umum harus lebih solid dan intens antara bus, kereta api, dan pesawat.

Elly juga mengatakan bahwa pihak BPTJ rencananya akan mengembangkan sebuah aplikasi transportasi terpadu yang diberi nama Moovit dengan mengambil data dari Kemenhub. Selain itu, pihak BPTJ juga berencana untuk membuat tiket terpadu di mana dengan satu tiket bisa naik angkutan umum apa saja seperti KRL, Transjakarta, MRT, hingga LRT.

Dirut PT Transjakarta Budi Kaliwono mengatakan bahwa pihaknya saat ini tengah membicarakan masalah masuknya bus Transjakarta ke wilayah Stasiun Gambir. Transjakarta sendiri membicarakan permasalahan ini dengan pihak stasiun. Belum jelas kapan bus Transjakarta ini bisa masuk ke Stasiun Gambir.

Sebenarnya akses Transjakarta ke Stasiun Gambir sudah ada yakni dengan hadirnya Halte Gambir 1 yang berada di sebelah barat stasiun dan Halte Gambir 2 yang berada di sebelah timur stasiun. Namun Budi mengatakan dimasukkannya bus Transjakarta ke dalam area stasiun bertujuan untuk mempermudah penumpang kereta api untuk berganti moda.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Indian Railway Meluncurkan Gerbong Kabus yang Nyaman dan Ramah Lingkungan

Kabus ramah lingkungan yang diluncurkan di India
Railway Gazette

[17/10/16]. Gerbong kabus, apa yang anda pikirkan ketika mendengar gerbong jenis itu? Sebuah gerbong datar (GD) yang ditempatkan sebuah kontainer bekas yang diberi jendela dan biasanya dipasang di gerbong paling belakang dari rangkaian kereta api angkutan barang sebagai penanda akhir rangkaian. Biasanya gerbong kabus juga diisi oleh petugas seperti KP, Polsuska, maupun PKD untuk mengawasi barang yang diangkut dengan kereta untuk mencegah barang tersebut dicuri.

Melakukan perjalanan di gerbong kabus yang notabenenya hanyalah kontainer yang ditempatkan di atas GD bukanlah perjalanan yang bisa dikatakan nyaman. Duduk di lantai besi yang keras dengan suspensi gerbong datar yang guncangannya sangat keras sangatlah tidak nyaman. Apalagi berada di dalam kabus saat siang hari akan terasa sangat panas dan terasa sangat dingin saat malam hari, sungguh sangat menyiksa.

Namun lain halnya dengan kabus yang baru diluncurkan di India ini, mungkin anda mau untuk naik kabus ini. Dilansir dari Railway Gazette, Indian Railway meluncurkan gerbong kabus yang nyaman dan ramah lingkungan. Gerbong kabus yang digunakan untuk menempatkan petugas keamanan ini dibuat ramah lingkungan serta memberikan kenyamanan bagi para petugas yang berjaga.

Gerbong kabus ini sangatlah nyaman karena dilengkapi dengan penerangan yang dapat menyala 24 jam, kipas angin, stopkontak untuk mencharge handphone, serta toilet. Selain nyaman, kabus ini juga sangat ramah lingkungan karena menggunakan 4 panel surya yang ditempatkan di atapnya yang dipakai untuk mencharge baterai 100 Ah sebagai sumber kelistrikannya. Selain itu, toilet yang digunakan memiliki sistem pengolahan limbah yang ramah lingkungan.

Kabus ramah lingkungan ini merupakan buah dari kerjasama antara Organisasi Indian Railway untuk Bahan Bakar Alternatif dengan Balai Yasa Amritsar milik Northern Railway. Kabus ini awalnya hanyalah kabus biasa berjenis Brake Van Z-Frame yang dimodifikasi sedemikian rupa oleh Balai Yasa Amritsar. 

Menteri Perkeretaapian India Suresh Prabhu mengatakan bahwa hadirnya kabus ini dapat memberikan kenyamanan bagi petugas keamanan yang berjaga juga dapat membantu Indian Railway untuk mengurangi emisi karbon. Seperti yang kita ketahui, India merupakan negara dengan tingkat polusi udara tertinggi di dunia. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

INKA Teken MOU Pengadaan Armada Kereta dan Lokomotif dengan Nepal

Framepool

[17/10/16]. Perusahaan kereta api kebanggaan Indonesia, PT INKA menandatangani MOU dengan perusahaan multi bidang asal Nepal, IME Group Pvt ltd. Dilansir dari Kompas.com, penandatanganan tersebut dilakukan di Kantor Pusat PT INKA di Madiun pada Jumat (14/10) kemarin. 

Penandatanganan dilakukan oleh Dirut PT INKA Agus H. Purnomo dan perwakilan IME Group Pvt. ltd Chandra Prasad Dhakal. Penandatanganan MOU ini juga disaksikan oleh Duta Besar Indonesia untuk Bangladesh merangkap Nepal Iwan Wiranataatmaja serta pejabat fungsi ekonomi Kedutaan Besar Republik Indonesia Dhaka Abdul Nazar.

Dalam MOU tersebut meliputi sejumlah kerjasama antara PT INKA dan IME Group dalam rangka pengembangan perkeretaapian di Negeri Atas Awan tersebut seperti pengadaan lokomotif, kereta, gerbong, serta sejumlah logistik lainnya yang mendukung pengembangan infrastruktur perkeretaapian di sana.

Nepal memilih INKA sebagai suplier armada kereta api di sana karena Nepal melihat keberhasilan INKA di Bangladesh di mana INKA berhasil mengirim 50 unit kereta penumpang pada 2007 dan 150 kereta penumpang pada periode 2015-2016. Pihak Kedubes RI berharap dengan ditandatanganinya MOU tersebut kehadiran PT INKA di Nepal dapat diwujudkan dalam waktu dekat.


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KA Senja dan Fajar Utama Yogyakarta dan KA Mutiara Selatan Kembali Jadi Bisnis

Fajar Utama Yogyakarta saat melintas langsung Stasiun Cikaum

[16/10/16]. Anda penumpang Fajar dan Senja Utama Yogyakarta maupun Mutiara Selatan? Apakah anda salah satu yang merasa sebal dengan sempitnya bangku "mewah" K3 2016? Kini anda tak perlu lagi menekuk lutut sepanjang perjalanan Pasar Senen-Yogyakarta maupun Bandung-Malang. Mulai Sabtu (15/10) kemarin KA Senja dan Fajar Utama Yogyakarta akan kembali menggunakan rangkaian K2 dari yang sebelumnya menggunakan rangkaian K3 2016.

Rangkaian K2 yang digunakan untuk menggantikan K3 2016 untuk Senja dan Fajar Utama Yogyakarta ini merupakan rangkaian yang sebelumnya digunakan oleh KA Sancaka serta beberapa K2 bekas Cirebon Express dan Tegal Bahari. 

Tak hanya Senja dan Fajar Utama Yogyakarta saja, KA Mutiara Selatan relasi Bandung-Malang via Surabaya Gubeng yang menggunakan K3 2016 pun juga akan diganti dengan rangkaian K2. Penggantian rangkaian Mutiara Selatan ini akan dilakukan mulai tanggal 21 Oktober mendatang. Rangkaian K2 yang digunakan merupakan rangkaian bekas Argo Parahyangan, Cirebon Express, dan Tegal Bahari.

Penggantian ini dilakukan menyusul banyaknya keluhan penumpang soal sempitnya bangku K3 2016 yang belakangan ini sedang viral di linimasa sejumlah media social. Selain itu, pengiriman kembali sejumlah K3 2016 kembali ke INKA untuk diperbaiki menjadi alasan digantinya rangkaian K3 2016 milik Senja dan Fajar Utama Yogyakarta kembali menjadi K2. Namun sedikit kabar tidak gembira bagi anda penumpang KA Sancaka, Cirebon Express, Tegal Bahari, serta Argo Parahyangan yang rangkaian K2nya dipakai untuk menggantikan K3 2016 milik Fajar dan Senja Utama Yogyakarta serta Mutiara Selatan. 

Mulai Minggu (16/10) untuk KA Sancaka relasi Surabaya Gubeng-Yogyakarta, Selasa (18/10) untuk KA Cirebon Express dan Tegal Bahari, serta Selasa (25/10) untuk KA Argo Parahyangan rangkaian K2nya akan diganti menggunakan rangkaian K3 2016 milik Senja dan Fajar Utama Yogyakarta dan KA Mutiara Selatan yang tidak dikirim kembali ke INKA. Jadi untuk anda yang sudah terlanjur memesan tiket kelas Bisnis untuk keempat KA diatas, anda tetap bisa naik di kelas Ekonomi rangkaian kereta tersebut. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Tiongkok Meluncurkan Monorail Buatan Mereka yang Pertama di Shenzen

Tampilan dari monorail "Cloud Rail" buatan Tiongkok
CCTV News

[15/10/16]. Perusahaan manufaktur otomotif asal Tiongkok, BYD Company, meluncurkan jalur monorail pertama buatan mereka di Shenzhen, Provinsi Guangdong, Tiongkok pada Kamis (13/10) kemarin. Dilansir dari CCTV News, pengembangan dan pembangunan jalur monorail di Shenzhen ini telah dilakukan selama 5 tahun lamanya sebelum akhirnya dapat beroperasi pada tahun ini.

Sistem monorail yang mereka buat ini disebut juga dengan Cloud Rail. Jalur monorail yang dibangun memiliki panjang 4,4 kilometer. Monorail buatan BYD ini dapat melaju dengan kecepatan maksimal 80 kilometer per jam. Satu set monorail terdiri atas 3 kereta di mana dalam 1 jam monorail ini dapat mengangkut sekitar 1000 hingga 3000 orang.

Suasana peluncuran Cloud Rail di Shenzhen
China Daily

CEO dari BYD Wang Chuanfu mengatakan bahwa sistem Cloud Rail ini dapat terintegrasi dengan sistem angkutan lain, baik di atas tanah maupun di bawah tanah seperti bis, kereta api, maupun kereta bawah tanah. Pembangunan monorail ini dipercaya lima kali lebih murah dan lebih cepat ketimbang pembangunan jalur kereta bawah tanah.

Meskipun Cloud Rail ini bisa dibilang merupakan sistem baru, namun sudah ada rencana investasi untuk pembangunan Cloud Rail di dalam negeri Tiongkok. Kota Shantou yang juga masih berada di dalam Provinsi Guangdong telah menandatangani kontrak dengan BYD untuk membangun jalur monorail sejauh 250 kilometer di dalam kotanya.

Cloud Rail ini bukanlah monorail pertama yang telah dibuat oleh Tiongkok. Sebelumnya pada September lalu, perusahaan manufaktur kereta api asal Tiongkok, CRRC Corporation ltd. meluncurkan rangkaian suspended monorail atau monorail gantung buatan mereka yang pertama.

baca juga: Suspended Monorail Buatan Tiongkok Pertama Diperlihatkan kepada Publik 



RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Demo Ormas Keagamaan, Sejumlah Perjalanan KA Berhenti di Jatinegara

Tribunnews

[14/10/16]. Demonstrasi yang dilakukan oleh sejumlah ormas keagamaan pada hari ini di Jakarta menyebabkan sejumlah titik di Jakarta akan mengalami kemacetan, Seperti dilansir dari Detik, titik kemacetan tersebut diantaranya berada di Masjid Istiqlal, Gereja Katedral, Lapangan Banteng Utara, Stasiun Gambir, Medan Merdeka Timur, Medan Merdeka Selatan (Balaikota Jakarta), Cawang-MT Haryono, Otistia-Jatinegara-Matraman Raya-Salemba Raya, Cempaka Putih-Letjen Soeprapto, serta Senen Raya-Pejambon.

Kemacetan yang disebabkan oleh aksi demonstrasi ini mungkin mengganggu anda yang hendak melakukan perjalanan menggunakan kereta api jarak jauh (KAJJ) dari Stasiun Gambir. Oleh karena itu, pada hari ini (14/10) mulai pukul 11.00 saat pemberangkatan KA 66 Tegal Bahari hingga pukul 18.15 saat pemberangkata KA 28 Argo Parahyangan, sejumlah perjalanan KAJJ berhenti di Stasiun Jatinegara.

Hal ini dilakukan untuk mengantisipasi penumpang tertinggal kereta api akibat terjebak kemacetan di titik-titik kemacetan diatas. Ada 11 perjalanan kereta apai jarak jauh yang berhenti di Stasiun Jatinegara selama aksi demonstrasi berlangsung pada hari ini. Kereta api jarak jauh pemberangkatan Gambir yang berhenti di Jatinegara pada hari ini diantaranya adalah:

1. KA 66 Tegal Bahari relasi Gambir-Tegal
2. KA 32, 34, 26, dan 28 Argo Parahyangan relasi Gambir-Bandung
3. KA 68A Cirebon Express Gambir-Cirebon Kejaksaan
4. KA 56 Bangunkarta relasi Gambir-Surabaya Gubeng
5. KA 12 Argo Sindoro relasi Gambir-Solo Balapan
6. KA 44 Bima relasi Gambir-Malang via Surabaya Gubeng
7. KA 18 Argo Jati relasi Gambir-Cirebon
8. KA 42 Gajayana relasi Gambir-Malang via Kediri.

Namun untuk perjalanan KAJJ diluar perjalanan di atas dan perjalanan KAJJ pemberangkatan dari Pasar Senen tetap melintas langsung di Stasiun Jatinegara.



RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Eurostar akan Melakukan Pemangkasan Jumlah Perjalanan dan Karyawan

Independent

[13/10/16]. Perusahaan operator kereta cepat asal Britania Raya, Eurostar berencana akan melakukan pemangkasan jumlah perjalanan kereta serta akan melakukan pemangkasan jumlah karyawan. Dilansir dari Railway Gazette. Eurostar akan melakukan pemangkasan jumlah perjalanan menuju Prancis sebanyak 8% serta melakukan pemangkasan jumlah karyawan sebanyak 80 orang.

Karyawan yang dipangkas jumlahnya berasal dari beberapa lini seperti staff stasiun, kru kereta, staff kantor pusat di London, teknisi Balai Yasa Temple Mills, serta Contact Center Eurostar. Pengurangan karyawan Eurostar ini dilakukan untuk menutupi kerugian akibat menurunnya jumlah penumpang Eurostar. Eurostar melaporkan bahwa mereka mengalami penurunan jumlah penumpang sebanyak 3% dengan pendapatan 10% lebih rendah dari 208 Juta Poundsterling pada Agustus lalu.

Sebelum memutuskan untuk melakukan PHK, Eurostar telah berusaha untuk mengurangi kerugian dengan menghemat pengeluaran secara besar-besaran. Namun sayangnya penghematan tersebut tidak berdampak signifikan sehingga akhirnya Eurostar memutuskan untuk melakukan PHK kepada karyawannya.

Penyebab turunnya jumlah penumpang merupakan efek domino dari meningkatnya angka terorisme di Eropa, serta dampak tak langsung dari keputusan Britania Raya untuk keluar dari Uni Eropa yang biasa disebut "Brexit" yang menyebabkan menurunnya jumlah penumpang. Selain itu, Eurostar sendiri mengonfirmasi bahwa pemangkasan karyawan ini juga karena hadirnya armada baru Eurostar, Siemens Velaro E320.

Pihak Eurostar berpendapat armada baru ini memiliki jumlah penumpang yang lebih banyak dari armada sebelumnya, E300. Eurostar menganggap E320 yang memiliki kapasitas angkut lebih banyak ini memerlukan pelayanan yang lebih sedikit. Sampai saat ini ada 11 set dari total 17 kereta yang sudah dikirim oleh Siemens. Nantinya rangkaian-rangkaian E320 ini akan menggantikan rangkaian E300 yang sudah memasuki masa pensiun.


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo