Rampung Dibuat, KRL MRT Jakarta Akan Diujicobakan di Jepang

Para staf MRT Jakarta sedang berpose di depan rangkaian pertama KRL MRT Jakarta | Foto: Facebook MRT Jakarta

(30/11) - Pembaca pasti sudah tidak sabaran dengan kabar MRT Jakarta kan? Sepertinya ada kabar bagus yang berhembus dari Jepang sana.

Seperti yang dilansir dari Bisnis.com, rangkaian KRL pertama untuk MRT Jakarta yang dibuat oleh Nippon Sharyo di pabrik Toyokawa, Aichi telah rampung dibuat. 

Direktur Utama PT MRT Jakarta Willliam Sabandar pada acara Forum Jurnalis dan Blogger yang diselenggarakan pada 28 November lalu menerangkan bahwa rangkaian ini akan diperiksa terlebih dahulu sebelum dikirim ke Jakarta, yang diawali dengan serangkaian ujicoba secara off site di jalur kereta api di Jepang yang rencananya akan mulai dilaksanakan pada 18 Desember mendatang.

Interior KRL MRT Jakarta | Foto: Instagram MRT Jakarta

Harap bersabar, bangku ini adalah ujian... | Foto: Instagram MRT Jakarta

Setelah selesai menempuh serangkaian ujicoba di Jepang, rangkaian ini akan dikirim ke Jakarta dengan menggunakan kapal laut. Rencananya, pengiriman akan dimulai pada Maret 2018 mendatang dengan setiap pengiriman akan terdiri dari satu set 6 kereta.

Setelah tiba di Jakarta, armada akan dibawa dari Pelabuhan Tanjung Priok menuju Dipo Lebak Bulus untuk kemudian dirakit dan disimpan terlebih dahulu, sebelum ujicoba di lintas MRT Jakarta Lebak Bulus-Hotel Indonesia (jalur utara-selatan fase 1) akan dimulai 2018 mendatang sebelum MRT Jakarta beroperasi resmi.

Pintu penumpang | Foto: Instagram MRT Jakarta

Seperti yang diketahui, KRL MRT Jakarta ini adalah hasil tender/paket pengadaan CP-108 senilai JPY 10,835 miliar atau sekitar Rp 145,4 miliar yang dimenangkan oleh Sumitomo Corporation, yang selanjutnya menunjuk Nippon Sharyo untuk memproduksi 16 set KRL MRT Jakarta dengan setiap set terdiri dari 6 kereta. Dengan jumlah demikian, maka harga per kereta untuk KRL MRT Jakarta ini adalah sekitar Rp 17 miliar.

KRL ini mempunyai bentuk muka bulat bergaya modern yang sekilas mirip dengan KRL Tokyu seri 2020 yang juga baru saja rampung dan roll out dari pabrik J-TREC di Niitsu, namun KRL MRT Jakarta hadir dengan warna dominan biru berkelir hitam. Selain itu, KRL ini juga memiliki beberapa kemiripan bentuk dengan KRL Keio seri 5000 generasi kedua, KRL subway Biro Transportasi Kota Nagoya seri N3000, dan bahkan KRL Tokyo Metro seri 16000.

Kabin masinis KRL MRT Jakarta, seperti yang ada di KRL Jepang modern pada umumnya | Foto: Instagram MRT Jakarta

Semoga saja ujicoba ini dapat berlangsung dengan baik dan lancar, sehingga rangkaian KRL MRT Jakarta ini dapat tiba tepat waktu, yang berarti selangkah lebih dekat menuju masa depan transportasi di Jakarta

Referensi:

Bisnis.com

RED | Ikko Haidar Farozy | MPSCLFJRN

Bus Angkutan Penumpang Kereta Mabuk Akan Disediakan di Tokyo

Ilustrasi penumpang mabuk yang tertidur | Yahoo News

[30/11]. Kita seringkali mendengar istilah "bus tambahan darurat". Biasanya bus tambahan ini dioperasikan pada saat keadaan darurat seperti gangguan operasional kereta api. Namun apa jadinya jika bus tambahan darurat ini dioperasikan bukan untuk mengangkut penumpang kereta saat gangguan melainkann untuk mengangkut penumpang kereta yang mabuk? Inilah yang dilakukan oleh perusahaan otobus (PO) di Kota Tokyo, Nishi Tokyo Bus.

Nishi Tokyo Bus berencana akan mengoperasikan bus tambahan darurat setelah perjalanan kereta ekspres terakhir di Jalur JR Chuo. Bus darurat ini akan digunakan untuk mengangkut penumpang kereta yang mabuk berat dan tertidur hingga bablas sampai tujuan akhir, Stasiun Takao. Bus ini akan beroperasi pada tanggal 9, 16, dan 23 Desember 2017 atau bertepatan dengan Bonenkai. Bukan tanpa alasan mengapa bus ini dioperasikan saat Bonenkai.

Armada Nishi Tokyo Bus | Wikipedia

Saat Bonenkai banyak sekali orang pulang naik kereta dalam keadaan mabuk. Mereka mabuk setelah acara minum-minum yang diadakan oleh kantor mereka. Banyak sekali kejadian mereka tertidur di kereta dan terbawa sampai tujuan akhir. Sayangnya banyak dari mereka kebablasan saat naik kereta terakhir sehingga tidak ada akses bagi mereka untuk pulang ke tempat tujuan.

Bus ini nantinya akan diberangkatkan dari Takao pada pukul 00.55. Penumpang nantinya akan diantar ke Stasiun Hachioji. Setiap penumpang dikenakan biaya sebesar JPY 880 atau sekitar Rp 106.500. Penumpang diantarkan ke Hachioji karena fasilitas penunjang bagi pegawai yang pulang terlalu larut masih lebih lengkap ketimbang di Takao. 

Ini merupakan kali keempat bagi Nishi Tokyo Bus untuk mengoperasikan bus tambahan darurat bagi penumpang kereta yang mabuk saat Bonenkai. Pihak PO mengatakan pada gelaran tahun lalu mereka berhasil mengantarkan 75 orang dengan selamat dari Takao hingga Hachioji. Meskipun demikian, pihak PO tidak akan bertanggungjawab jika ada penumpangnya yang mabuk melakukan hal-hal yang bodoh ataupun memalukan setelah diantar. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Rocketnews

  

Rangkaian Pengganti Tokyu 8500 di Jepang Mulai Dikirim

Rangkaian pertama Tokyu seri 2020 yang dikirimkan | Rail_Channel 

[29/11]. Setelah hampir 15 tahun tidak kedatangan rangkaian baru, akhirnya Jalur Tokyu Den-En-Toshi mendapatkan rangkaian baru yang akan beroperasi di jalur tersebut. Rangkaian pertama dari Tokyu seri 2020 dikirimkan dari pabrik J-TREC di Yokohama ke Dipo Saginuma. Rangkaian yang dikirim adalah set 2121F.

Dari dalam pabrik, rangkaian dilangsir menuju Stasiun Zushi menggunakan lokomotif DE 10 1189. Setelah dilangsir, rangkaian kemudian disambungkan dengan lokomotif EF 65 2065 untuk kemudian dibawa menuju Saginuma. Ada yang unik dalam pengiriman ini.

Jika biasanya rangkaian dikirim sudah terrangkai menjadi satu set langsung, lain halnya dengan Tokyu 2020 ini. 5 kereta motor dari rangkaian tidak terrangkai bersama dengan traksi kontrol (TC) sehingga setengah kereta dari rangkaian disambungkan dengan traksi kontrol secara terpisah namun tetap dikirim secara bersamaan.

Traksi kontrol dan kereta motor yang disambungkan secara terpisah | Rail_Channel

Saat ini ada 2 set Tokyu seri 2020 yang tengah diproduksi. Seri ini rencananya akan beroperasi pada musim semi 2018 mendatang untuk menggantikan rangkaian Tokyu 8500 yang sudah memasuki masa purna tugas. 

baca juga: Inilah Seri 2020, Calon Pengganti Seri 8500 di Jalur Tokyu Den-En-Toshi

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

  

4 Kecelakaan Kereta Api Terjadi Dalam 12 Jam di India

Satu kereta milik Vasco Da Gama - Patma Express yang anjlok di Manikpur saat dievakuasi | India Times

[28/11]. Hari Sabtu (25/11) kemarin bisa dibilang merupakan hari paling sial dalam sejarah perkeretaapian di Negara Anak Benua, India. Bagaimana tidak, bayangkan saja terjadi 4 kecelakaan kereta api hanya dalam kurun waktu kurang dari 12 jam. Dilansir dari India Times, kecelakaan pertama adalah anjloknya 13 kereta Vasco Da Gama - Patma Express di Distrik Chitrakoot, sekitar 250 kilometer dari Lucknow.

Kereta anjlok sekitar pukul 4:18 pagi waktu India. Kereta anjlok tepat setelah meninggalkan Stasiun Manikpur. Petugas berwenang mengatakan, pada saat kejadian kereta melaju dengan kecepatan 90 km/jam di mana di Stasiun Manikpur tidak ada tanda batas berhenti. Dalam peristiwa ini setidaknya 3 orang tewas dan 9 orang luka-luka.

Kereta Vasco Da Gama - Patma Express yang anjlok di Manikpur | India Times

Selain di Manikpur, terjadi pula anjlokkan di lokasi lain di India. Di Negara Bagian Odisha, kereta angkutan barang relasi Paradeep - Cuttack terlempar dari jalur. Beruntung tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Di Amethi, Uttar Pradesh, kereta lokal bertabrakan dengan sebuah mobil di perlintasan tak berpenjaga. Dalam peristiwa ini, 4 orang tewas dan 2 orang luka-luka.

Insiden terakhir terjadi di Saharanpur, Uttar Pradesh. Lokomotif penarik KA Ekspres Jammu - Patna Archana terlepas dari rangkaian kereta. 4 kecelakaan beruntun yang terjadi pada 25 November ini menambah panjang daftar kecelakaan kereta api yang terjadi di India dalam  waktu setahun terakhir.

Menurut Menteri Perkeretaapian India Rajen Gohain, tercatat ada 29 kecelakaan kereta api terjadi di India dalam semester awal tahun 2017 yang menewaskan total 57 orang dan melukai setidaknya 58 orang. Mayoritas kecelakaan disebabkan oleh buruknya infrastruktur perkeretaapian di India serta banyaknya perlintasan liar.


RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Ini Bukan Hoax! Stasiun Sudirman Baru Ganti Nama Jadi BNI City

Foto nama Stasiun Sudirman Baru yang berganti jadi BNI City yang beredar di media sosial

[27/11]. Menjelang uji operasi KRL Bandara Soekarno Hatta, linimasa Facebook dan Instagram serta chat WhatsApp pecinta kereta Indonesia dihebohkan olrh sebuah foto dari salah satu stasiun perhentian KRL bandara yakni Stasiun Sudirman Baru.

Pada foto tersebut terlihat nama stasiun yang tadinya bernama Sudirman Baru diganti menjadi BNI City. Terang saja banyak yang tidak mempercayai foto tersebut dan menganggap berita tersebut adalah berita bohong alias hoax. Lantas benarkah foto tersebut hanya hoax yang dibuat oleh orang kurang kerjaan?

baca juga: Jalur Belum Sepenuhnya Jadi, Jadwal ARS Basoetta Dirilis

Seorang warganet bernama Niko Hartanto berusaha mengonfirmasi hal tersebut melalui Twitter ke akun resmi PT KAI. Pihak KAI pun mengonfirmasi bahwa berita perubahan nama Stasiun Sudirman Baru benar adanya dan bukanlah hoax. Pihak KAI menambahkan perubahan nama yang dilakukan merupakan bentuk sinergi antar dua perusahaan BUMN yakni KAI dan Bank Negara Indonesia (BNI).

Seperti yang kita ketahui, Stasiun Sudirman Baru yang berlokasi di Jl. Jenderal Sudirman, Jakarta Selatan berada persis di depan gedung tertinggi kedua di Jakarta (setelah dibukanya Cemindo Tower yang berada di Jalan H.R. Rasuna Said pada 2016) yakni Wisma 46 milik Bank BNI.

baca juga: Gak Jadi Gratis, Tiket KRL Basoetta Diskon 70 Persen Saat Ujicoba

Lalu bagaimana kah realitanya di lapangan? Tim REDaksi pun berusaha menelusuri kebenaran berita ini dengan mengunjungi proyek Stasiun Sudirman Baru alias BNI City. Saat Tim REDaksi mengunjungi Stasiun Sudirman Baru alias BNI City ini terlihat nama "Stasiun Sudirman Baru" yang berada di atas bangunan stasiun telah digantikan oleh "Stasiun BNI City".

Saat Tim REDaksi berkunjung, nama stasiun yang menghadap ke Jalan Jenderal Sudirman ini terlihat masih ditutupi dengan kain merah. Mungkin ditutupnya nama stasiun ini menunggu uji operasi yang akan dilakukan pada 1 Desember mendatang. Sejumlah pekerja juga terlihat berlalu-lalang di proyek stasiun ini.

Tampak Stasiun BNI City dari arah Stasiun Sudirman

Nama Stasiun BNI City uang ditutup dengan kain merah

Stasiun BNI City atau Sudirman Baru rencananya akan dijadikan titik keberangkatan awal penumpang kereta bandara Soekarno Hatta sementara hingga proyek jalur dwiganda di Stasiun Manggarai selesai dikerjakan. 

baca juga: Yuk Intip Perjalanan Perdana KRL ARS Menuju Bandara Soekarno-Hatta!

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Yuk Intip Perjalanan Perdana KRL ARS Menuju Bandara Soekarno-Hatta!

Rangkaian KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta melintasi jalur KA Batuceper-Bandara Soekarno-Hatta

(26/11) - Satu lagi sejarah di dunia perkeretaapian Indonesia telah tercetak. Setelah pada Kamis (23/11) lalu jalur rel KA dari Batuceper ke Bandara Soekarno-Hatta telah berhasil dilalui oleh KA Inspeksi (KAIS) Wijayakusuma dalam rangka inspeksi kesiapan Stasiun KA Bandara Soekarno-Hatta, pada Sabtu (25/11) kemarin akhirnya rangkaian KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta akhirnya diujicoba di jalur KA Batuceper - Bandara Soekarno-Hatta.

Ujicoba ini diawali dengan diberangkatkannya KAIS Wijayakusuma pada sekitar pukul 10:00 dari Stasiun Tanah Abang, yang kemudian tiba di Stasiun Duri untuk berputar menuju Stasiun Batuceper. KAIS Wijayakusuma diberangkatkan dari Stasiun Duri sekitar pukul 10:35 dan kemudian tiba di Batuceper untuk kemudian standby di sana.

KAIS Wijayakusuma berangkat dari Stasiun Duri menuju Stasiun Batuceper | Foto: Gilang Fadhli

Penulis yang kebetulan berkesempatan untuk mengikuti acara ujicoba KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta ini memantau rangkaian KRL ARS dilangsir keluar Balai Yasa Manggarai pada pukul 13:31 menuju stasiun Manggarai, di mana rangkaian dilangsir menuju jalur baru yakni jalur 8 yang belum rampung 100%. Penulis memantau rangkaian sempat mengalami sedikit masalah saat berada di jalur 8 Manggarai di mana rangkaian bolak-balik mati-hidup sehingga harus beberapa kali reset manual. Pada akhirnya KRL Railink diberangkatkan dari jalur 8 Stasiun Manggarai pukul 14:12 dan berjalan dengan taspat 5 km/jam di wesel sehubungan wesel masih baru menjalani switchover.

Rangkaian KRL ARS berhenti sebentar di Stasiun Sudirman Baru untuk menaikkan rombongan

Rangkaian meneruskan perjalanan menuju Stasiun Sudirman Baru (BNI City) untuk menaikkan rombongan pejabat yaitu Direktur Utama PT KAI, PT Railink, pegawai KCI, KAI, Railink, serta awak media dan beberapa pejabat lainnya. Rangkaian tiba di Stasiun Sudirman Baru pukul 14:25 dan hanya berhenti sebentar sebelum melanjutkan perjalanan menuju Stasiun Duri. Rangkaian masuk jalur 4 di Stasiun Duri pada pukul 14:40 dan kemudian diberangkatkan menuju Stasiun Batuceper setelah dinyatakan aman pada pukul 14:45.

Rangkaian Berjalan dengan mulus dan minim goncangan, kursi rangkaian pun sangat nyaman meskipun bahannya kulit. Selain itu, walaupun tanpa footrest, jarak kaki dengan kursi di depannya cukup renggang sehingga orang yang tingginya di atas 180 cm tidak merasa kesempitan. Rangkaian ini juga memiliki peredam suara yang sangat baik sehingga suara dari luar tidak terlalu berisik, dan AC rangkaian kondisinya cukup dingin. Toilet yang berada di kereta berkabin juga kondisinya sangat baik; toilet terdiri dari 1 WC dan 1 peturasan yang letaknya berseberangan.

Interior KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta

Rangkaian tiba di Stasiun Batuceper pada pukul 15:13. Akan tetapi, terjadi sedikit permasalahan dikarenakan rel menuju bandara masih belum steril sehubungan terdapat mesin perawatan jalan rel yang sedang bertugas, sehingga rangkaian KRL ARS harus melanjutkan perjalanan ke Stasiun Tangerang untuk kemudian menunggu aman terlebih dahulu. Rangkaian diberangkatkan dari stasiun Batuceper menuju Stasiun Tangerang pada pukul 15:15 dan tiba di Tangerang pada pukul 15:25. Setelah mendapat kabar aman, rangkaian berjalan kembali menuju Stasiun Batuceper pukul 15:35 yang selanjutnya berputar arah menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Rangkaian berangkat dari jalur 2 Stasiun Batuceper menggunakan satu sepur karena jalur KA masih belum siap 100%. Rangkaian berjalan perlahan menuju Bandara Soekarno-Hatta dengan kecepatan hanya 15km/jam. Saat rangkaian mulai menaiki Fly Over Batuceper, dapat terlihat dengan jelas saat pesawat sedang lepas landas dan mendarat. Rel yang dilalui pun tepat berada di samping Jalan Perimeter Selatan, hangar GMF, dan landasan pacu bandara.

Pemandangan saat rangkaian menuruni Fly Over Batuceper

Pesawat Boeing 737 milik Garuda Indonesia sedang lepas landas

Menariknya, KAIS Wijayakusuma kali ini tidak membuka jalan terlebih dahulu sesuai ekspektasi para railfans yang kebetulan sedang menunggu di tempat-tempat strategis untuk memotret prosesi ujicoba. Justru ternyata KRL ARS langsung menapaki jalur KA Batuceper-Bandara, yang sedikit banyak membawa kejutan bagi para railfans yang telah berekspektasi kedatangan KAIS Wijayakusuma.

Hal yang menarik untuk diamati pada jalur di dalam wilayah Bandara Soekarno-Hatta adalah digunakannya LAA rigid berbentuk besi dan bukan kabel biasa, yang umum digunakan di KRL bawah tanah yang menggunakan LAA sebagai pasokan listrik. Hal ini dilakukan mengingat adanya beberapa underpass yang cukup rendah di mana jalur KA lewat di bawah taxiway bandara Soekarno-Hatta. Rangkaian tiba di Bandara Soekarno-Hatta pukul 16:24 dan penulis sempat kaget saat melihat celah antara kaca peron dengan kereta yang sangat sempit sehingga saat masuk harus perlahan dan hati hati. Selain itu, saat awal berhenti pintu peron dan pintu kereta tidak sejajar sehingga batas berhenti KRL terpaksa digeser.

LAA rigid yang digunakan di jalur yang berada di dalam Bandara Soekarno-Hatta

Celah antara kaca peron dengan rangkaian KRL yang sangat sempit

Para rombongan kemudian turun dan melakukan sesi wawancara di Hall stasiun dan Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro melakukan simulasi gate in untuk tiket KRL Railink. Di sisi lain, para kru KA dan petugas stasiun sedang sibuk dengan posisi rangkaian yang tidak seharusnya. Setelah posisi tepat, Dirut KAI Edi Sukmoro berfoto di depan KRL ARS beserta jajaran pejabat lainnya. Untuk keadaan stasiun, meskipun Stasiun Bandara Soekarno-Hatta belum 100% rampung, namun bentuknya telah terlihat megah dengan hall yang luas, ruang tunggu yang nyaman, dengan mesin gate yang digunakan pun mirip seperti di Jepang. Peron yang luas juga menambah kesan elegan pada stasiun ini.

Para pejabat sedang berfoto dengan awak media di depan rangkaian KRL ARS

Suasana Stasiun Bandara Soekarno-Hatta. Elegan, kan?

Mesin gate yang modelnya mirip dengan yang umum digunakan di Jepang

Smile!

Setelah selesai inspeksi ke stasiun bandara, rombongan kembali menuju Stasiun Batuceper pukul 17:33. Uniknya, kali ini rangkaian masuk di peron Stasiun Batuceper yang baru yang nantinya memang diperuntukkan untuk KRL ARS. Setelah berhenti sebentar, rangkaian melanjutkan perjalanan menuju Duri. Tiba di jalur 4 Stasiun Duri, tidak diperlukan waktu yang lama sebelum rangkaian diberangkatkan kembali menuju stasiun Manggarai.

Rangkaian KRL ARS berhenti sebentar di jalur baru Stasiun Batuceper

Meja layan KRL ARS yang sempat penulis foto di kala rangkaian berhenti sebentar

Naas, di Stasiun Tanah Abang, rangkaian mengalami gangguan pada Pantograf sehingga memaksa rangkaian untuk berhenti dan dilakukan pengecekan pada pantograf. Rangkaian pun dimatikan untuk beberapa saat. Setelah dinyatakan aman, rangkaian dinyalakan kembali dengan hanya menggunakan 2 pantograf pada kereta belakang dan diberangkatkan kembali dari Stasiun Tanah Abang menuju Stasiun Sudirman Baru pada pukul 19:11.

Oops! Rangkaian KRL ARS mengalami gangguan pada pantograf di Stasiun Tanah Abang

Tiba di Stasiun Sudirman Baru, rangkaian berhenti sebentar untuk menurunkan rombongan pejabat sebelum kemudian diberangkatkan kembali menuju Stasiun Manggarai. Rangkaian tiba di jalur 8 Manggarai pada pukul 19:43 untuk kemudian dipulangkan ke Balai Yasa Manggarai, yang sekaligus mengakhiri liputan penulis kali ini.

Bagi pembaca yang penasaran untuk merasakan KRL ARS menuju bandara Soekarno Hatta harus sedikit bersabar, pasalnya rangkaian baru akan mulai dioperasikan untuk umum pada awal Desember mendatang dengan tarif promo Rp 30.000,- hingga akhir Desember 2017. Selamat mencoba!

RED Citizen | Saddam "AkaShiro" 

Ingin artikelmu tampil di RED Citizen Journalism? Baca ketentuannya di sini

Petak Tanggulangin-Porong Terendam Banjir, Sejumlah Perjalanan KA Terganggu

KA 113 Mutiara Selatan Menerjang banjir
pict by Dena Zein

(26/11) - Hujan lebat yang mengguyur sehari penuh di wilayah Jawa Timur pada hari Saptu lalu mengakibatkan petak jalan antara Stasiun Tanggulangin-Stasiun Porong terendam air. Petak jalan ini sudah berulang kali terendam banjir akibat tanah yang dilalui rel yang ambles efek dari adanya bencana lumpur Lapindo yang telah melanda wilayah Porong sejak 2006 silam. Berdasarkan pantauan, Petak tersebut dari mulai pagi sampai berita ini diturunkan masih terendam banjir. Sekitar pukul 10:40 WIB, petak ini diberlakukan semboyan 3 yang merupakan semboyan tanda KA tidak boleh melintas yang praktis mengakibatkan jalur ini tidak bisa dilalui, lantaran kondisi semakin parah dan tidak memungkinkan untuk dilalui.

KLB KP/10440 kirim rel lintas Bangil-Karawang mencoba melewati genangan air
pict by Arya Nanda

Pada siang harinya, KLB KP/10440 (KLB angkutan rel lintas Bangil-Karawang) diujicobakan melalui jalur ini dan berhasil lolos dengan kecepatan 5km/jam. Meski demikian, setelah KA ini melintas jalur ini kembali dipasang semboyan lantaran kondisinya kembali tidak memungkinkan untuk dilalui KA. Hal ini mengakibatkan sejumlah KA tertahan. Sampai pukul 15:30 WIB, KA yang tertahan antara lain:

1. KA 433 Penataran tujuan Blitar tertahan di Stasiun Tanggulangin

2. KA 196 Sri Tanjung tujuan Surabaya Gubeng (melanjutkan perjalanan sebagai KA 193 Sri Tanjun tujuan Yogyakarta Lempuyangan) tertahan di Stasiun Porong

3. KA 434 Penataran tujuan Stasiun Surabaya Kota tertahan di Stasiun Wonokerto

4. KA 146 Jayabaya tujuan Surabaya Gubeng (melanjutkan perjalanan sebagai KA 143 Jayabaya tujuan Jakarta Pasarsenen) tertahan di Stasiun Bangil

5. KA 88 Mutiara Timur tujuan Surabaya Gubeng tertahan di Stasiun Bangil

6. KA 46 Bima tujuan Surabaya Gubeng (melanjutkan perjalanan sebagai KA 43 Bima tujuan Jakarta Gambir) tertahan di Stasiun Sukorejo

7. KLB D8/10857 Angkutan Rel tujuan Stasiun Malangkotalama tertahan di Stasiun Tanggulangin

8. KA 195 Sri Tanjung tujuan Banyuwangi Baru tertahan di Stasiun Sidoarjo

9. KA 277 Komuter Supor tujuan Stasiun Porong tertahan di Stasiun Waru
10. KA 189 Logawa tujuan Jember tertahan di Stasiun Sidoarjo

Genangan yang cukup tinggi

Sampai berita ini diturunkan, belum ada informasi kembali terkait banjir yang ada di Porong tersebut. Infomasi terbaru saat ini, sudah dikirim dua unit lokomotif diesel hidrolik, masing-masing dari Madiun dan dari Jember yaitu lokomotif BB3048407R milik Dipo Jember dan CC3001202 milik Kementerian Perhubungan yang disimpan di pabrik PT INKA Madiun untuk membantu mempercepat proses penanganan banjir di jalur tersebut. Semoga penanganan banjir bisa berjalan dengan lancar sehingga perjalanan KA bisa kembali normal.

RE Digest | Nowplay

Berwisata Sekaligus Fotografi Sepur di Kampung Warna-Warni Malang

Langsiran rangkaian KA Gajayana dengan latar depan Kampung Tridi

Siapa sih yang tidak kenal kampung warna-warni di Malang? Ya, kampung warna-warni yaitu Kampung Warna Jodipan dan Kampung Tridi ini menjadi tempat wisata yang ngehitz dikarenakan berhasil menghilangkan image mereka yang awalnya sebuah perkampungan padat penduduk yang kumuh menjadi perkampungan berwarna-warni nan indah yang mampu mempesona para wisatawan yang sedang mengunjungi Kota Malang.

Tapi sesungguhnya keindahan kampung warna-warni di Malang tidaklah sebatas nuansa warna-warni perkampungannya saja. Wilayah perkampungan ini juga menyimpan potensi keindahan fotografi kereta api berkat lokasinya yang sangat dekat dengan petak rel KA Malang - Malang Kota Lama dengan pandangan yang sempurna tanpa halangan, yang sungguh sangat disayangkan jika tidak dimanfaatkan oleh para railfans.

Penasaran bagaimana keindahan kampung warna-warni Malang sekaligus potensi fotografi kereta api apa saja yang bisa diperoleh sambil berwisata di Kampung ini? Simak terus liputannya, hanya di RE Digest!

Sejarah Singkat Kampung Warna-Warni Malang

Kampung Warna Jodipan (kiri) dan Tridi (kanan) dilihat dari atas rangkaian KA di jembatan. Di antara mereka terlihat jelas Jembatan Kaca Ngalam yang baru saja dioperasikan

Kelahiran konsep kampung warna-warni ini sesungguhnya telah dimulai dari tahun 2016 silam. Pada awalnya, kedua kampung yang terbelah oleh Sungai Brantas yaitu Kelurahan Jodipan di sisi selatan dan Kelurahan Kesatrian di sisi utara ini adalah kampung yang terkenal akan keadaannya yang sangatlah kumuh.

Keadaan Kampung Jodipan (kanan) dan Kampung Tridi (kiri) di masa lalu | Foto: Kisekii

Akan tetapi segalanya berubah dengan ide dari kelompok Guyspro yang terdiri dari mahasiswa Jurusan Ilmu Komunikasi Universitas Muhammadiyah Malang (UMM) yang kemudian bekerjasama dengan salah satu produsen cat ternama yaitu Indana untuk melaksanakan kegiatan corporate social responsibility (CSR) untuk mengubah image kampung dari yang kumuh menjadi kampung yang cantik dan bersih, serta menciptakan kesadaran warga akan kebersihan.

Kegiatan mewarnai Jodipan ini pun dilaksanakan pada bulan Mei 2016 dengan melibatkan warga Jodipan, Paskhas TNI-AU, komunitas mural Komunitas Turu Kene, di mana para warga berlomba-lomba mengecat rumah mereka agar terlihat unik dari tetangganya, dengan tujuan utama untuk membuat kampung mereka menjadi jauh lebih berwarna dan bersih. Proses pengecatan memakan waktu dua bulan, dan Kampung Warna Jodipan ini diresmikan pada September 2016.

Tak mau kalah, Kelurahan Kesatrian di seberang juga terinspirasi untuk mewarnai kampung mereka. Akan tetapi, kelurahan ini mempunyai ide mereka sendiri yaitu menitikberatkan pada pembuatan lukisan tiga dimensi demi menimbulkan daya tarik tersendiri di kampung ini. Lukisan tiga dimensi ini juga yang menginspirasi penamaan Kampung Tridi.

Ide tema lukisan tiga dimensi ini digagas oleh Eddy Suprianto yang sekaligus juga menyiapkan gambar-gambar tiga dimensi bersama rekannya Tholib, dengan total gambar yang disiapkan mencapai 80. Gambar-gambar ini kemudian dilukiskan di kampung ini oleh masyarakat yang kebanyakan berpengalaman dalam melukis tembok, yang juga ikut dibantu oleh pihak yang sama dengan yang sebelumnya membantu pengecatan Kampung Warna Jodipan. Pengecatan atap rumah di Kampung Tridi juga berbeda karena menganut konsep gradasi warna, sedangkan pada Kampung Warna Jodipan pewarnaannya lebih acak.

Tak disangka, setelah foto kampung yang telah bertransformasi ini kemudian viral di media sosial, seketika kampung ini menjadi objek wisata yang diburu oleh wisatawan yang berkunjung ke Malang. Tidak hanya itu, kampung ini bahkan terkenal hingga dunia. Bahkan Duta Besar Australia untuk Indonesia, Paul Grigson pun pernah berkunjung ke sini. 

Sementara itu, pemkot Malang juga mencangangkan ide untuk membuat jembatan penghubung agar warga Kampung Tridi dan Kampung Warna Jodipan dapat dengan lebih mudah menyeberangi Sungai Brantas. Akhirnya mulai dibangunlah jembatan kaca yang didesain oleh mahasiswa Teknik Sipil Mahatma Aji dan Khoirul di bawah bimbingan dosen mereka ini dengan peletakan batu pertama pada Mei 2017 oleh Wali Kota Malang Moch. Anton dan VP Indana Steven Antonius Sugiharto, dengan peresmian jembatan ini dilakukan pada bulan Oktober 2017.

Berwisata di Kampung Warna-Warni

Sebelum membahas mengenai berwisata di kampung warna-warni Malang, tentu saja kita perlu tahu dulu lokasinya dong. Lokasi kampung warna-warni Malang ini terletak di tepian Sungai Brantas di Klodjen, Malang, yang letaknya sangat berdekatan dengan Stasiun Malang. Pembaca yang baru turun dari KA di Stasiun Malang dan mungkin sudah sangat bersemangat ke sini bisa saja langsung tancap gas ke kampung ini dengan berjalan kaki sekitar 500 meter ke arah selatan hingga menemukan jembatan jalan raya, dengan perkampungan tersebut berada di sebelah kiri jalan di bawah jalan raya.

Terdapat dua pintu masuk menuju kampung warna-warni ini di jalan raya yaitu Jalan Gatot Subroto. Pintu pertama dari arah Stasiun Malang (sisi utara jembatan) adalah pintu masuk ke Kampung Tridi, sedangkan pintu kedua dari arah Stasiun Malang (sisi selatan jembatan) adalah pintu masuk ke Kampung Warna Jodipan. Selain itu kedua kampung ini dihubungkan juga dengan sebuah jembatan kaca yang berada di dalam.

Harga tiket masuk Kampung Tridi adalah Rp 2.500 per orang, sementara tiket masuk Kampung Warna Jodipan adalah Rp 2.000 per orang. Uniknya, pengunjung bukan diberikan tiket sebagai tanda bukti masuk, melainkan suvenir yang pada saat Tim REDaksi mengunjungi kampung ini di awal November ini adalah gantungan kunci di Kampung Tridi dan stiker di Kampung Warna Jodipan.

Jika pembaca sudah mempunyai suvenir tanda masuk dari salah satu kampung, lalu berpindah ke kampung lain (dan membayar tiket masuknya) dan ingin kembali ke kampung yang pertama didatangi, cukup menunjukkan suvenir yang didapat maka pembaca tidak perlu lagi membeli tiket masuk. Selain itu jika sudah memiliki suvenir tanda masuk dari kedua kampung, maka pembaca dapat bebas secara gratis bolak-balik antara kedua kampung selama di dalam hari yang sama dengan cukup menunjukkan suvenir pada warga yang menjaga pintu masuk.

Kampung Warna Jodipan (KWJ)

Tim REDaksi mengawali kunjungan dengan mengunjungi Kampung Warna Jodipan. Setelah membayar tiket masuk dari pintu masuk di jalan raya, Tim REDaksi disambut oleh dua gang yang bercabang, di mana gang sebelah kiri akan mengarah ke "balkon" di bawah jembatan jalan raya (Jalan Gatot Subroto), dan juga terdapat warung yang tepat berada di depan pertigaan bernama "Rest Area" yang keduanya terdapat spot memotret kereta yang sangat bagus yang akan segera dibahas kemudian, sedangkan gang sebelah kanan akan mengarah ke dalam Kampung Warna Jodipan.

Pemandangan panorama dari "balkon" Kampung Warna Jodipan. Terlihat jelas Kampung Tridi di seberang

"Rest Area" di Kampung Warna Jodipan

Karena pada saat Tim REDaksi datang jadwal KA sedang sepi-sepinya, diputuskan untuk menjelajahi keindahan Kampung Warna Jodipan terlebih dahulu sambil menelusuri spot-spot yang potensial. Berjalan mengikuti gang dan menuruni tangga, lalu kemudian kembali berbelok ke kanan, Tim REDaksi disuguhi dengan pemandangan payung yang digantung di gang yang menjadi tempat yang populer bagi wisatawan untuk berfoto-foto ria.

Lanjut berjalan, akan ada pertigaan tanjakan di mana jika pengunjung berbelok ke kiri mengikuti turunan maka pengunjung akan sampai ke tepi sungai Brantas, sedang jika berbelok ke kanan, pengunjung akan menaiki tanjakan yang berujung pada pintu masuk Kampung Warna Jodipan di jalan Juanda. Di ujung atas tanjakan ini terdapat beberapa figur gantung yang sekilas mirip dengan boneka pawang hujan di Jepang yaitu teruterubozu.

Pemandangan payung digantung yang berada di gang pertama Kampung Warna Jodipan

Sedang mengintip~

Dua orang wisatawan yang sedang berpose untuk berpotret di ujung atas tanjakan dengan figur gantung mirip teruterubozu

Turunan menuju tepi Sungai Brantas dengan dua orang wisatawan sedang menaiki tangga.

Selain itu di dekat sini juga ada musala, yang dapat diakses baik dengan menggunakan gang yang ada di dekat pertigaan dengan gang pertama, ataupun dengan gang yang berada di ujung turunan yang berada di sebelah kanan jika datang dari atas. 

Tiba di ujung turunan, Tim REDaksi tiba di tepi Sungai Brantas dan langsung disuguhkan dengan pemandangan berupa mural sayap malaikat, infografis sejarah Kampung Warna Jodipan, dan tentu saja jembatan kaca serta Kampung Tridi yang terletak di seberang sungai.

Infografis sejarah Kampung Warna Jodipan

Jembatan Kaca Ngalam dan Kampung Tridi dilihat dari tepian Sungai Brantas di sisi Kampung Warna Jodipan | Foto: Liputan 6

Jembatan Kaca Ngalam

Para wisatawan yang memadati Jembatan Kaca Ngalam

Berlanjut dari tepian Sungai Brantas, Tim REDaksi pun mengakses dek jembatan ini dengan menaiki tangga yang berada dekat dengan infografis sejarah Kampung Warna Jodipan, di mana dapat ditemui warga yang menjaga pintu masuk Kampung Warna Jodipan dari arah jembatan.

Jembatan yang dikenal dengan nama Jembatan Kaca Ngalam ini mempunyai bagian pinggir konstruksi baja dengan bagian tengahnya benar-benar kaca transparan seperti jembatan Zhangjiajie di Republik Rakyat Tiongkok. Jembatan ini boleh jadi memang lebih kecil bagian kacanya dibandingkan dengan yang di RRT, tetapi tetap saja merupakan sensasi tersendiri ketika melihat ke bawah melalui kaca karena langsung disambut dengan Sungai Brantas yang berada tepat di bawah, apalagi kalau memang sedang menginjak langsung kacanya.

Dari jembatan ini juga pembaca dapat memotret kereta api yang melintasi jembatan yang posisinya tepat ada di sebelah timur, yang akan dibahas kemudian.

Sungai Brantas dilihat dari atas jembatan kaca

Apa yang difoto oleh orang ini ya?

Tidak terlalu jauh berjalan menyusuri jembatan menuju arah utara dan kemudian menuruni tangga yang ada di ujung seberang, Tim REDaksi tiba di Kampung Tridi, dan langsung menemui warga yang menjaga pintu masuk Kampung Tridi dari arah jembatan kaca.

Kampung Tridi

Tulisan "KAMPUNG 3D" di pintu masuk Kampung Tridi dari arah Jalan Gatot Subroto

Sesuai yang telah diceritakan di bagian sejarah, Kampung Tridi membedakan diri mereka dari Kampung Warna Jodipan dengan banyaknya lukisan tiga dimensi yang dibuat dengan efek yang sangat menarik.

Tim REDaksi datang ke Kampung Tridi dari arah Kampung Warna Jodipan, tepatnya dari jembatan kaca dengan membayar biaya masuk pada warga yang menjaga di sana. Selain melalui jembatan kaca, Kampung Tridi juga dapat dimasuki dari arah Jalan Gatot Subroto, yang lebih direkomendasikan jika membawa motor untuk mengunjungi kedua kampung ini karena terdapat tempat parkir di sana. Panduan arah yang akan disampaikan berikut berlaku untuk yang tiba dari arah Jembatan Kaca Ngalam.

Dari arah jembatan tepat setelah membayar biaya masuk, Tim REDaksi disambut oleh pertigaan. Gang yang mengarah ke kiri mengarah masuk gang bagian bawah yang jika ditelusuri terus tepatnya ke arah musala, maka akan dapat ditemukan salah satu mural yang menarik terutama bagi para railfans karena merupakan lukisan dari lokomotif CC203 menarik rangkaian K2!

Suasana dari gang bagian bawah Kampung Tridi 

Tidak disangka-sangka ternyata ada juga mural yang berkaitan dengan KA yang melukiskan sebuah lokomotif CC203 dengan rangkaian K2

Jika diperhatikan lebih dekat maka tulisannya ternyata adalah CC 203 3D

Sedangkan tangga yang lurus akan mengarah gang bagian atas Kampung Tridi. Di sini dapat ditemukan banyak lukisan tiga dimensi dan juga rumah penduduk yang dicat warna-warni. Menariknya, rumah-rumah penduduk yang berada di sisi timur gang ini sebagian besar mempunyai tanda aset milik PT KAI.

Suasana di gang bagian atas Kampung Tridi

Tanda aset milik PT KAI

Salah satu dari sekian banyak lukisan tiga dimensi yang terdapat di Kampung Tridi

Selain dari pertigaan di ujung jembatan, gang bagian bawah dapat diakses dari gang bagian atas dengan melalui salah satu lorong yang letaknya dekat dari pintu masuk Kampung Tridi dari Jalan Gatot Subroto dan juga lukisan CC203, yang juga Tim REDaksi gunakan untuk menuju bagian atas setelah memuaskan diri di bagian bawah. Lorong ini berada di sebelah kiri jika datang dari arah jembatan dan sebelah kanan jika datang dari arah Jalan Gatot Subroto. Gang bagian bawah dapat diakses dengan menuruni lorong ini.

Jalan akses menuju gang bagian bawah yang tidak jauh dari lukisan CC203. 

Tim REDaksi menyudahi kunjungan di Kampung Warna Tridi dengan keluar melalui pintu masuk di Jalan Gatot Subroto untuk kembali ke tempat menginap.

Spot Fotografi Kereta Api 

Tentu saja tidak hanya berwisata keliling kampung warna-warni. Bukan Railway Enthusiast Digest namanya jika Tim REDaksi juga tidak kemudian mengeksplorasi potensi fotografi KA yang bisa dilakukan di wilayah ini, apalagi sudutnya sangatlah sempurna dengan halangan yang minim.

Berikut adalah jabaran dari spot-spot fotografi KA yang Tim REDaksi dapat rekomendasikan dari hasil penelusuran selama di kampung warna-warni Malang. Kebanyakan spot yang Tim REDaksi temu terdapat di sisi Kampung Warna Jodipan karena dari sisi inilah dapat terlihat rel KA dengan jelas. 

Jembatan Jalan Raya Gatot Subroto

Sudut pandang KA dari jembatan Jalan Raya Gatot Subroto di kala Kampung Tridi belum diperindah | Foto: Aditya Ari RFC via Youtube

Spot yang sangat umum digunakan ini letaknya sangat mudah diakses karena tidak harus masuk ke dalam Kampung Warna Jodipan. Cukup berjalan kaki di sisi timur jembatan (sisi kiri jalan jika dari Stasiun Malang) hingga tiba di bagian tengah jembatan. 

Dari sini pembaca dapat memotret aktivitas KA yang sedang berlalu-lalang di atas jembatan KA, dengan pemandangan kedua kampung yaitu Kampung Warna Jodipan dan Kampung Tridi serta Sungai Brantas yang membelah kedua kampung tersebut terlihat secara sangat jelas. Selain itu, dengan pengambilan sudut yang tepat dan dengan kedatangan kereta yang rangkaiannya pendek seperti Penataran dan Tawang Alun, maka pembaca dapat memotret satu rangkaian full dari samping.

Rangkaian KA Tawang Alun melintasi jembatan menuju Stasiun Malang di kala Jembatan Kaca Ngalam belum ada | Foto: Dhannie Setiawan via Youtube

"Balkon" dan "Rest Area"

Aktivitas langsiran KA Gajayana

Jika sebelumnya spot yang disebutkan berada di luar wilayah Kampung Warna Jodipan, maka spot yang satu ini letaknya berada di dalam wilayah Kampung Warna Jodipan. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, letaknya mudah diakses karena tinggal berbelok ke kiri dari pintu masuk hingga menemukan "balkon" yang ada di bawah jembatan jalan raya Gatot Subroto. Sementara jika pembaca memasuki sebuah warung, maka pembaca akan tiba di "Rest Area".

Jika dari atas jembatan Jalan Gatot Subroto pembaca dapat memotret aktivitas KA dengan pemandangan panorama Kampung Warna Jodipan dan Kampung Tridi yang terbelah Sungai Brantas, dari sini pembaca akan lebih terfokuskan ke pemandangan panorama Kampung Tridi beserta bukit yang ada di belakangnya.

Dari "balkon", pembaca dapat memotret aktivitas pergerakan KA yang melintas tepat berada di atas bukit yang berada di belakang Kampung Tridi, dengan sudut pandang yang cukup lebar sampai KA akan melintasi jembatan dikarenakan adanya turap. Sementara untuk KA yang berada di atas jembatan, pemandangan Kampung Tridi dan Sungai Brantas dapat terlihat, namun Kampung Warna Jodipan dan Jembatan Kaca Ngalam akan sedikit terhalang oleh bangunan yang ada.

Lokomotif yang sedang bergerak sruntulan menuju Stasiun Malang

Sebuah kontras: Keseragaman warna KA Indonesia pada KA Penataran dengan gradasi warna-warni Kampung Tridi

Dan rangkaian yang sama ketika sedang melewati jembatan KA menuju Stasiun Malangkota Lama

Sementara ketika pembaca memotret aktivitas KA dari "Rest Area", dikarenakan tempatnya yang lebih tinggi meski sudut pandangnya hampir sama, tidak hanya pemandangan Kampung Tridi dan bukit serta KA di atasnya yang bisa terlihat, tetapi ketika memotret KA yang melintas jembatan, juga tampak pemandangan Jembatan Kaca Ngalam dan juga Kampung Warna Jodipan secara lebih jelas. Akan tetapi, Sungai Brantas justru sedikit terhalang dari sudut ini.

Dan tentu saja, karena sudut pandang dari spot ini sangatlah luas, sangat dimungkinkan untuk mendapat satu rangkaian full untuk rangkaian kereta yang cukup pendek.

KA Malabar baru saja bertolak dari Stasiun Malang menuju Stasiun Bandung

Rangkaian KA Tawang Alun bersiap memasuki Stasiun Malang untuk menuju Banyuwangi Baru

Rangkaian KA "Argo Ketel" menuju Stasiun Benteng, Surabaya | Foto: Rizkyandi Kasih Muhammad Ilham

Rangkaian KA Malioboro Ekspres dengan lokomotif CC2030107 memasuki Stasiun Malang

Seakan jembatan bertingkat - Lokomotif CC201 sruntulan di atas jembatan KA dengan Jembatan Kaca Ngalam di tengah

Jembatan Kaca Ngalam

Rangkaian KA Penataran dihela lokomotif CC2018349 memasuki Stasiun Malang

Bergerak ke bagian dalam perkampungan, terdapat Jembatan Kaca Ngalam yang seperti telah disebutkan sebelumnya letaknya berada di antara Kampung Tridi dan Kampung Warna Jodipan, yang juga cukup dekat dengan letak jembatan KA.

Dari spot ini, pembaca dapat melihat KA yang melintas di atas jembatan dari bawah dengan sudut agak miring, dengan pilar jembatan yang dicat berwarna-warni, dengan pemandangan yang dapat dilihat adalah atap-atap rumah penduduk yang ada di bagian timur Kampung Warna Jodipan dan Kampung Tridi, dan dengan pengambilan sudut dan zoom yang tepat, juga Sungai Brantas tepat dari atasnya.

Dikarenakan aktivitas wisatawan di sini cukup padat, selalu perhatikan keadaan sekitar ketika saat mengambil foto agar pergerakan kita tidak mengganggu orang lain apalagi sampai bertubrukan.

Rangkaian KA Gajayana memulai perjalanan panjangnya Stasiun Jakarta Gambir | Foto: Yogatamma Prasetyo

Lokomotif CC2018308 sedang sruntulan menuju Stasiun Malang

Tepi Sungai Brantas

KA Penataran ditarik lokomotif CC2018348

Sementara itu, spot tepi Sungai Brantas ini terdapat di sisi Kampung Warna Jodipan, yang dapat diakses dengan mengikuti aliran Sungai Brantas dan melewati bagian bawah jembatan sampai tiba di dekat perahu yang sedang dibangun. Di sini pembaca dapat mengatur framing foto di mana KA berada di atas jembatan, sedangkan pembaca diapit di tengah-tengah bangunan dari kedua kampung.

Akan tetapi, Tim REDaksi belum sempat mencoba untuk memotret dari sisi Kampung Warna Tridi dikarenakan keterbatasan waktu dan juga tempat berpijak di dekat jembatan di tepian Sungai Brantas di sisi Kampung Warna Tridi lebih sempit daripada yang berada di sisi Kampung Warna Jodipan, sehingga lebih riskan.

Dari spot ini juga pembaca tidak hanya dapat memotret aktivitas KA saja, tetapi juga aktivitas bus yang sesekali melintas jembatan jalan raya Gatot Subroto dari bawah jembatan. Kebanyakan bus yang melewati jalan ini adalah bus pariwisata meski tidak menutup kemungkinan juga adanya bus AKAP/AKDP, yang sayangnya Tim REDaksi tidak sempat foto dikarenakan keterbatasan waktu.

Bus Malang City Tour berhenti sebentar di atas jembatan jalan raya Gatot Subroto untuk memberikan kesempatan wisatawan memotret

Demikianlah panduan singkat berwisata sekaligus juga menikmati fotografi KA di wilayah kampung warna-warni di Malang yaitu Kampung Warna Jodipan dan Kampung Tridi. Semoga dapat bermanfaat bagi para railfans yang ingin berwisata di Malang. Selamat berwisata, selamat menikmati keindahan kampung warna-warni, dan selamat berfotografi sepur!

Referensi tambahan

Infografis Sejarah Kampung Warna Jodipan
Travelling.web.id
Nnoart 
Liputan 6
Blog Reservasi
Kompasiana

RED| Ikko Haidar Farozy