Berkunjung ke Sukabumi, Presiden Jokowi Gunakan Kereta Api

Rangkaian KLB Kepresidenan melintas bilangan Kalibata

[31/08] - Dalam rangka kunjungan kerja di Sukabumi pada hari raya Idul Adha yang jatuh esok Jumat, 1 September 2017 Masehi yang bertepatan dengan 10 Zulhijjah 1438 Hijriyah, Presiden Joko Widodo atau yang lebih akrab disebut dengan Jokowi serta keluarga bertolak dari Jakarta pada hari Kamis ini, 31 Agustus 2017.

Perjalanan kunjungan kerja kali ini pun ternyata punya keistimewaan sendiri. Tidak seperti biasanya yang untuk perjalanan jarak dekat Jokowi menggunakan mobil kepresidenan, pada kesempatan kali ini Jokowi justru memilih untuk menggunakan moda angkutan kereta api. Sesuai yang dilansir dari Kompas, rangkaian KA yang mengangkut Jokowi sebagai KLB Kepresidenan ini berangkat dari Stasiun Gambir pada pukul 10.00 pagi tadi. Dalam kunjungan kali ini Jokowi membawa serta Ibu Negara Iriana beserta anak keduanya Kahiyang Ayu, di mana mereka berada di Kereta Bali. 

Presiden Jokowi di Stasiun Gambir | Foto: Kompas.com

Juga dilansir dari Kompas pada artikel yang berbeda, sebagai efek samping dari keberangkatan Jokowi dari Stasiun Gambir, pengamanan di sana pun diperketat dengan penambahan metal detector serta personel PASPAMPRES (Pasukan Pengamanan Presiden) yang ikut serta memeriksa penumpang, sehingga sempat terjadi antrean panjang di pintu keberangkatan. 

Rangkaian KLB ini mempunyai stamformasi dua lokomotif CC 206 yaitu CC 206 15 03 di depan dan CC 206 15 02 di belakangnya, satu kereta pembangkit yaitu P 0 95 01, satu kereta makan yaitu M1 0 85 01, dua kereta eksekutif new image yaitu K1 0 16 47 dan 48, dan dua kereta wisata yaitu K1 0 82 22 (KAWIS Jawa) dan SI 0 67 02 (KAWIS Bali). Dilansir dari Tempo, masinis yang dipercaya menjalankan rangkaian KLB ini adalah Ahmad Zaenal dengan asisten masinisnya Ali Bahtiar. 

Dengan stamformasi ini, perjalanan ini juga menjadi suatu momen spesial di mana pertama kalinya dalam sejarah K1 New Image buatan 2016 ini akhirnya diajak main ke Lintas Selatan (Manggarai-Bogor-Sukabumi).

Lokomotif CC 206 15 03 dan CC 206 15 02 di PJL 29 Bogor | Foto: Saddam "Husein"

Tim REDaksi memantau, rangkaian KLB Kepresidenan ini melintas di bilangan Kalibata pada pukul 10.20 WIB, dan tiba di Stasiun Bogor sekitar pukul 11.10 WIB sebelum kemudian meneruskan perjalanan ke Sukabumi pada pukul 11.20 WIB. Perjalanan rangkaian KLB Kepresidenan ini didahului oleh KRD Inspeksi Wijaya Kusuma yang berperan sebagai voojrider untuk membuka jalan.

KA Inspeksi Wijaya Kusuma melintas bilangan Kalibata

Rencananya di Sukabumi Jokowi akan melaksanakan takbiran pada malam ini serta melakukan salat Idul Adha di Lapangan Merdeka dan dilanjutkan dengan menyaksikan penyembelihan hewan kurban di Masjid Agung Sukabumi pada keesokan harinya. 

Sumber

Kompas (1)

Kompas (2)
Tempo

Railway Enthusiast Digest | Ikko Haidar Farozy

Asap Tebal Penuhi Stasiun Shinjuku, Penumpang Dievakuasi

Asap tebal yang memenuhi Stasiun Shinjuku pada Senin kemarin | Twitter @komichan2717

[30/8]. Aktifitas di stasiun transit tersibuk di Kota Tokyo, Shinjuku, seketika terhenti setelah kepulan asap yang memenuhi stasiun. Senin sore kemarin stasiun ini dipenuhi asap sehingga membuat aktifitas perjalanan dan transit lumpuh total. Dilansir dari Rocketnews, asap memenuhi beberapa bagian dari stasiun seperti jalur transit, loket, hingga peron.

Asap pertama kali muncul sekitar pukul 14.30 waktu Jepang. Begitu pekatnya asap hingga membuat kondisi di dalam stasiun gelap gulita. Sontak kemunculan asap ini membuat penumpang yang berada di stasiun sempat panik. Petugas stasiun pun langsung mengevakuasi penumpang ke tempat yang aman. Sejumlah penumpang sempat mengabadikan kondisi stasiun dan membagikannya melalui akun Twitter mereka.

新宿駅で煙がやばい pic.twitter.com/3sryHLe1ZG

— カピバラ（岡崎) (@kapi_desu) August 28, 2017

Meski sempat terjadi kepanikan namun tidak ada korban luka dalam peristiwa ini. Sejumlah perjalanan kereta api dari dan menuju Shinjuku sempat tertunda. Penyebab kepulan asap di Shinjuku ini bukanlah api. Pada saat kejadian, di Stasiun Shinjuku tengah dilakukan pekerjaan pembangunan terowongan penghubung sisi barat dan timur stasiun yang baru.

Pada saat itu, sebuah peralatan yang digunakan untuk mengumpulkan dan membersihkan puing sisa pembangunan terbalik dan mengepulkan asap. Asapnya kemudian masuk ke terowongan penumpang sampai akhirnya memenuhi seisi stasiun. Beruntung peristiwa ini tidak terjadi pada saat jam pulang kantor sehingga tidak menyebabkan kepanikan yang lebih besar yang bisa saja menimbulkan korban luka.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

KRL Bandara Diujicobakan Untuk Kali Pertama

Rangkaian KRL bandara di Stasiun Jakarta Kota 

(30/8) -  Satu rangkaian kereta rel listrik milik PT Railink yang akan digunakan untuk layanan ekspres bandara Soekarno-Hatta pada malam ini diujicobakan untuk kali pertama di lintasan Jabodetabek. Ujicoba ini dilakukan dengan rute Manggarai-Jakarta Kota pulang-pergi, dengan jarak tempuh keseluruhan sekitar 18 kilometer.

Logo baru Railink dan kotak penomoran KRL. Kotak penomoran yang digunakan memiliki format yang sama dengan KRL milik PT KAI Commuter Jabodetabek

Ujicoba KRL bandara yang pertama ini merupakan ujicoba internal antara PT Kereta Api Indonesia (KAI) bersama dengan PT Industri Kereta Api (INKA). Dipilihnya malam hari selain karena lalu lintas kereta yang sudah sepi juga sekaligus untuk menguji kinerja lampu-lampu pada kereta, apakah beroperasi dengan baik atau tidak. Pemilihan waktu ujicoba pada malam hari juga sekaligus mengingatkan pada saat KRL i9000 (yang lebih dikenal dengan sebutan KFW atau Kipaw) baru datang ke Jakarta di tahun 2011 yang lalu, di mana ujicoba dilakukan dengan rute Depok-Bekasi pulang-pergi pada malam hari. Pada ujicoba ini, rangkaian KRL juga dimuati tandon-tandon berisi air yang digunakan untuk menguji daya angkut KRL.

Kursi berhadapan seperti pada kereta ekonomi new image buatan 2016 dan 2017 menandakan bahwa kursi KRL tidak bisa diputar

Train mark pada salah satu kereta di rangkaian KRL bandara

TV di dalam KRL sedang memutarkan video klip lagu "I'm Not Okay" yang dibawakan oleh band asal Amerika Serikat, My Chemical Romance

Rangkaian dengan nomor lambung K1 1 17 07 sampai K1 1 17 12 yang merupakan rangkaian KRL bandara kedua (trainset/TS-02) ini diberangkatkan dari Stasiun Manggarai sekitar pukul 23:30 WIB. Perjalanan Manggarai ke Jakarta Kota hanya memakan waktu sekitar 12 menit. Sesampainya di Jakarta Kota, rangkaian berhenti sebentar sebelum kembali ke Manggarai pada saat pergantian hari, setelah KRL reguler terakhir menuju Bogor dan Bekasi diberangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota.

Dalam jalannya ujicoba, AC rangkaian serta sistem-sistem lainnya seperti lampu interior, sistem audio-video, dan penampil tujuan turut diaktifkan untuk mengetahui kinerja dari sistem tersebut. Seperti misalnya TV di dalam rangkaian diaktifkan untuk memutarkan video klip lagu-lagu mainstream. TV di dalam rangkaian KRL bandara, selain nantinya difungsikan untuk hiburan penumpang juga akan digunakan untuk menampilkan informasi-informasi seputar KRL bandara. 

Penampil tujuan matriks LED pada bagian samping KRL beserta lampu indikator pintu

Seperti halnya KRL i9000 di masa lalu, KRL bandara juga masih akan melalui serangkaian ujicoba lainnya, termasuk di antaranya uji sertifikasi bersama Kementerian Perhubungan dan ujicoba lintas menuju Bandara Soekarno-Hatta sebelum akhirnya beroperasi mengangkut penumpang. PT KAI menargetkan operasional KRL bandara mulai bulan November 2017. Sampai saat ini, pengerjaan trackwork dan sipil untuk jalur dan stasiun kereta bandara masih berlanjut di beberapa titik. KRL bandara direncanakan akan beroperasi dengan dua rute, yaitu Cengkareng-Duri-Manggarai dengan nomor perjalanan 501-586 atau sebanyak 43 perjalanan sehari di mana sekali perjalanan dari Cengkareng ke Manggarai atau sebaliknya menggunakan dua nomor perjalanan sekaligus, dan Cengkareng-Kampung Bandan-Jakarta Kota dengan nomor perjalanan 701-748 atau sebanyak 48 perjalanan sehari.

RED | MPSCLFJRN
Photo provided by: Martinus Erico

PT KAI Operasikan 15 Kereta Tambahan Selama Idul Adha

[29/8]. Anda kehabisan tiket kereta api untuk pergi ke sejumlah kota di Pulau Jawa pada Idul Adha ini? Tidak perlu khawatir. PT KAI akan mengoperasikan kereta tambahan ke sejumlah kota besar di Pulau Jawa. Dilansir dari Liputan 6, setidaknya ada 15 perjalanan kereta api tambahan yang dioperasikan pada Idul Adha ini.

Senior Humas PT KAI Daop 1 Jakarta Suprapto mengatakan ke-15 kereta tambahan tersebut terdiri atas 12 KA yang diberangkatkan dari Gambir dan 3 KA diberangkatkan dari Pasar Senen. Di mana 2 KA bertujuan ke Solo, 2 KA ke Yogyakarta (Taksaka), 5 KA ke Bandung, 1 KA ke Surabaya, dan 5 KA ke Cirebon.

Dengan hadirnya 15 KA tambahan tersebut, maka kapasitas pun bertambah sebanyak 7.444 tempat duduk. KA tambahan ini akan beroperasi selama 7 hari dari tanggal 30 Agustus hingga 5 September 2017. 

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Kereta Wisata Akan Tambah Rute ke Surabaya

KA Wisata Priority | railway.web,id

[27/8]. Anda warga Surabaya? Atau biasa bepergian ke Surabaya? Ada sedikit kabar gembira bagi anda. Setelah mengoperasikan KA Wisata Priority ke Yogyakarta dan Solo, PT KA Pariwisata berencana akan mengoperasikan kereta wisata ke Surabaya. Dilansir dari Tribunnews, rencana tersebut disampaikan oleh Dirut PT KA Pariwisata Totok Suryono.

Totok mengatakan rencananya perjalanan kereta wisata ke Surabaya akan diluncurkan akhir tahun ini. Selain ke Surabaya, kereta wisata juga akan dioperasikan ke Semarang. Dirinya juga mengatakan peluncuran kereta wisata di akhir tahun selain untuk menyambut liburan Natal dan Tahun Baru, dioperasikannya kereta wisata ini juga atas permintaan pelanggan.

Selain mengoperasikan kereta wisata ke Surabaya dan Semarang, Totok juga mengatakan akan ada penambahan fasilitas di kereta wisata. Penambahan tersebut diantaranya adalah pemasangan WiFi dan GPS di dalam kereta. Untuk WiFi, Totok mengatakan saat ini pihak PT KA Pariwisata tengah menjajaki kerjasama dengan Telkom. Ditargetkan WiFi sudah dapat dipasang 2 bulan ke depan.

Sebelumnya pada 3 Agustus lalu PT KA Pariwisata mengoperasikan kereta wisata Priority untuk umum dengan tujuan Solo dan Yogyakarta. Untuk perjalanan ke Yogyakarta, kereta wisata Priority disambungkan dengan rangkaian KA Taksaka. Sedangkan yang ke Solo dirangkaikan dengan KA Argo Lawu.

baca juga: Tiket KA Wisata Priority Kini Dijual Untuk Umum

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Penampil Tujuan Kini Digunakan Juga Pada KRL Seri 203

Rangkaian BUD-2 menampilkan Bogor sebagai tujuan akhir

(26/8) - PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) kembali memodifikasi penampil tujuan pada KRL eks Jepang, kali ini pada satu-satunya rangkaian KRL seri 203 dengan formasi 12 kereta, yaitu rangkaian BUD-2 (203-2F). Modifikasi ini kembali dilakukan di Dipo Depok, dan menjadikan rangkaian ini sebagai rangkaian seri 203 pertama yang menggunakan penampil tujuan aktif.

Penampil tujuan yang digunakan pada rangkaian ini merupakan penampil tujuan analog dengan sistem roller blind, mengikuti penampil tujuan aslinya saat masih berdinas di Jepang. Namun, belum semua penampil tujuan pada rangkaian ini diubah. Menurut pantauan kami, sementara ini hanya penampil tujuan di bagian muka KRL saja yang sudah dimodifikasi agar dapat menampilkan tujuan-tujuan akhir KRL Jabodetabek.

Rangkaian BUD-2 telah menambah panjang daftar rangkaian yang sudah menggunakan penampil tujuan aktif, baik yang sudah menggunakan matriks light emitting diode (LED) maupun yang masih menggunakan roller blind. Belum diketahui apakah modifikasi pada rangkaian ini juga akan dilanjutkan kepada rangkaian KRL seri 203 lainnya, yaitu rangkaian BOO-106 (203-106F) dan BOO-109 (203-109F) yang memiliki formasi 10 kereta, dan BOO-108 (203-108F) yang memiliki formasi 8 kereta.

Rangkaian BUD-2 menampilkan Jakarta Kota sebagai tujuan akhir

Modifikasi penampil tujuan pada KRL eks Jepang bukanlah hal baru di ranah perkeretalistrikan Jabodetabek. Hal ini sudah dilakukan sejak 2004 oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divisi Jabotabek ketika KRL seri 103 eks JR East jalur Musashino didatangkan ke Indonesia, yang kemudian diikuti oleh beberapa rangkaian Toei 6000, Tokyu 8000, Tokyu 8500, dan bahkan beberapa Tokyo Metro 5000 dan Toyo Rapid 1000, baik yang berupa roller blind maupun matriks LED. Ketika Divisi Jabotabek dipecah dari KAI menjadi sebuah entitas sendiri bernama KCJ, modifikasi juga telah dilakukan pada KRL eks Tokyo Metro 6000 dan 05 tahun kedatangan 2011-2012. Namun, modifikasi ini kurang digarap secara serius sampai akhirnya sebuah modifikasi penampil tujuan matriks LED dilakukan pada KRL seri 205 rangkaian BOO-142 (205-142F) dilakukan pada tahun 2014 dan sukses, yang kemudian dilanjutkan pada rangkaian-rangkaian seri 205 lainnya mulai tahun 2016. Kini, hampir seluruh rangkaian KRL seri 205, beserta dengan satu rangkaian KRL seri 6000 yaitu 6124F dan  KRL seri 203 rangkaian BUD-2 sudah mengenakan penampil tujuan aktif, baik itu roller blind maupun matriks LED.

RED | MPSCLFJRN

Pejabat Indian Railway Mengundurkan Diri Pasca Dua Kecelakaan Kereta Api

Kereta yang terangkat dan menabrak rumah dalam kecelakaan di Utkal, India | Huffington Post

[26/8]. Salah seorang pejabat Indian Railway mengundurkan diri pada Rabu kemarin. Dilansir dari BBC, pejabat yang mengundurkan diri adalah Kepala Administrasi Indian Railway AK Mittal. Dirinya mengundurkan diri pasca dua kecelakaan maut yang berselang tak sampai seminggu lamanya di Uttar Pradesh.

Yang pertama adalah anjloknya Utkal Express pada Sabtu (19/8) yang menelan korban jiwa sebanyak 70 orang penumpang. Yang kedua adalah anjloknya 10 kereta dari rangkaian Kaifiyat Express dengan relasi Uttar Pradesh-Delhi yang melukai setidaknya 100 orang pada Rabu kemarin akibat menabrak truk sampah di perlintasan sebidang tak berpenjaga.

baca juga: Kereta Api Utkal Express Anjlok di Uttar Pradesh

KA Kaifiyat Express yang anjlok usai menabrak truk sampah di Uttar Pradesh | NDTV

Menteri Perkeretaapian India Suresh Prabu mengatakan dirinya bertanggungjawab penuh dalam kecelakaan yang terjadi pada saat rapat dengan Perdana Menteri India Narendra Modi. Dirinya juga mengatakan siap untuk mengundurkan diri jika diperlukan. 

Berdasarkan data yang dihimpun oleh Kementerian Perkeretaapian India, setidaknya ada 104 kecelakaan kereta api dalam kurun waktu 2016-2017. Mayoritas kecelakaan kereta api di India disebabkan oleh buruknya infrastruktur serta usangnya armada kereta yang digunakan. Penyebab lainnya adalah faktor luar seperti pelanggaran di perlintasan kereta api, sabotase, dan bencana alam.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Setelah Lokomotif CC203, Giliran Lokomotif CC201 Ikut Dipasangi Pendingin Udara

Lokomotif CC 201 83 05 yang dipasang AC 

[23/8]. Setelah sebelumnya lokomotif CC 203 01 07 dipasang AC, kini giliran lokomotif dari keluarga CC 201 yang dipasang AC. Lokomotif CC 201 yang dipasangi AC adalah CC 201 83 05 milik Dipo Induk Yogyakarta. Lokomotif ini dipasangi AC setelah menjalani perawatan akhir di Balai Yasa Pengok.

AC yang digunakan oleh CC 201 83 05 adalah AC dengan merk Thermorail yang dibuat di Indonesia. Bentuk kotak AC yang digunakan oleh CC 201 83 05 berbeda dengan yang digunakan oleh CC 203 01 07. Bentuk kotak AC CC 201 83 05 lebih lebar dan menutupi bagian atap kabin. Berbeda dengan yang digunakan CC 203 01 07 yang bentuknya kecil dan kotak seperti kardus.

Sejumlah lubang AC ditempatkan di dalam kabin untuk membuat pendinginan lebih merata. Masinis pun dapat mengatur suhu di kabin lewat panel AC. PT KAI berencana untuk memasang AC di seluruh armada lokomotif. Tujuannya untuk memberikan rasa nyaman kepada masinis ketika berdinas.

Panel yang digunakan untuk mengatur suhu AC

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

picture by: Ikhsan Firdaus

Kereta Pengangkut Mobil Anjlok di Jerman

Kereta pengangkut mobil yang anjlok di Dipo Osnabruck, Jerman | Europe Train Railway

[24/8]. Pernahkah anda merasa apes atau sial pada satu hari? Ya kita semua pasti pernah mengalaminya. Mungkin hari Jumat (18/8) kemarin adalah hari yang sial bagi masinis pelangsir kereta barang ini. Sebuah kereta pengangkut mobil anjlok saat dilangsir di Dipo Osnabruck, Lower-Saxony, Jerman pada Jumat lalu.

Dilansir dari Autobahn, pada saat kejadian kereta melangsir 3 gerbong berisi mobil Volkswagen Golf GTI yang hendak disambungkan ke rangkaian kereta barang pengangkut mobil. Nahas saat kereta berbelok di sebuah wesel, gerbong pertama anjlok dan terguling. Satu mobil VW Golf GTI dengan harga berkisar Rp 431 juta hingga Rp 731 juta terjatuh dari atas gerbong. Akibatnya bagian depan mobil yang masih baru itu ringsek karena menghantam tanah.

Mobil yang ringsek akibat terjatuh dari atas kereta | Autobahn

Satu unit crane diturunkan guna mengevakuasi gerbong yang anjlok. 2 gerbong yang selamat dievakuasi ke tempat yang aman. Guna menghindari mobil jatuh susulan, dua mobil selamat yang berada di atas diturunkan sebelum proses evakuasi dimulai. Kereta barang pengangkut mobil tetap diberangkatkan tanpa membawa gerbong yang anjlok.

Kereta barang pengangkut mobil yang berangkat meninggalkan gerbong yang anjlok | Autobahn

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo

Spot Fotografi Sepur yang Menarik di Jabodetabek (Part 3)

Apa kabar, rekan railfans? Kali ini tim REDaksi kembali dengan menyajikan seabrek lagi spot fotografi yang menarik di Jabodetabek yang berhasil tim REDaksi temukan, dan pastinya akan membuat para railfans lebih penasaran. Mau tahu apa saja? Simak saja artikel ini.

Mampang

"Kakekden" - KRL seri 103 berjalan langsung di Stasiun Mampang

Stasiun Mampang adalah stasiun non-aktif yang lokasinya terletak di antara Stasiun Manggarai dan Sudirman. Sudah lama stasiun ini tidak lagi difungsikan untuk naik-turun penumpang, dan saat ini kondisi stasiunnya sudah sangat mengenaskan karena lama tidak diurus dan menjadi lapak gelandangan.

Kontras dengan keadaan stasiun yang mengenaskan, spot fotografi di stasiun ini justru sangat indah, tidak kalah indahnya dengan petak rel Latuharhari yang letaknya tidak jauh dari Stasiun Mampang dan akan segera dibahas. Spot ini pun dapat diakses dengan mudah karena tidak jauh dari jalan raya karena letaknya yang berada di Jalan Latuharhari, dekat dari Halte Busway Pasar Rumput.

Di spot ini, tempat yang paling aman adalah peron yang bersebelahan dengan Jalan Latuharhari. Dari sini Anda dapat melihat lurusan KRL arah Manggarai seperti foto pembuka, begitu juga dengan keadaan ketika rangkaian KRL hendak berbelok di lengkung arah Stasiun Manggarai. Jenis KRL yang berada di sini juga cukup bervariasi, dan pada akhir pekan tidak menutup kemungkinan adanya momen KRL SF12 bisa lewat sini untuk melakukan putar kabin atau ada KA Jarak Jauh yang memutar ketika ada suatu gangguan.

Rangkaian Toei Louhan berpapasan dengan rangkaian Tokyu 8003F

Rangkaian Toei 6168F berbelok menuju Stasiun Manggarai

Latuharhari

Rangkaian Tokyo Metro 6133F melintasi hutan Latuharhari

Terletak sangat dekat dengan Stasiun Mampang, untuk mengaksesnya tinggal berjalan kaki sedikit ke arah barat, melewati satu perlintasan kereta api sampai menemukan lengkung jalan rel. Jika menggunakan kendaraan bermotor, Anda harus memutar dahulu lewat perumahan di Menteng dan melewati Jalan Madiun dikarenakan jalan Latuharhari yang satu arah ke arah timur.

Di spot ini tersedia pilihan untuk trek lurus dari arah Sudirman dengan latar belakang berupa pencakar langit BNI 46 yang tampak di kejauhan serta beberapa gedung pencakar langit lainnya, ataupun menghadap lengkungan dan memotret rangkaian yang datang dari Stasiun Manggarai, dan tidak menutup kemungkinan juga untuk mendapat momen dadakan seperti rangkaian putar kabin ataupun KA yang memutar. 

Rangkaian Tokyu 8604F membelok setelah melewati Stasiun Mampang. Rangkaian ini sekarang berformasi 10 kereta.

Siluet rangkaian KRL di sore hari.

Senantiasa berhati-hati dan selalu membawa teman karena perlintasan sering tidak terdengar bunyi sirinenya di sini dan frekuensi kereta yang tinggi.

Cakung

Siapa sih yang tidak tahu spot Stasiun Cakung? Stasiun ini adalah tempat dari salah satu spot paling mainstream di antara kalangan railfans, yaitu lengkung jalan yang berada di antara Stasiun Cakung dengan Stasiun Klender Baru dengan sudut pengambilan dari samping rel proyek jalur dwiganda, serta Jembatan Banjir Kanal Timur dari kejauhan.

Meskipun demikian, masih ada sudut lain di sekitar Stasiun Cakung yang belum banyak yang menjelajahinya. Salah satunya adalah spot yang berada di bukit di sebelah Jalan Raya I Gusti Ngurah Rai. Untuk mencapainya, tinggal keluar menggunakan pintu selatan Stasiun Cakung dan kemudian jalan kaki mengikuti jalan raya ke arah barat sampai berada tepat di seberang pintu keluar tol. Meskipun spot ini bisa dijangkau dari rel, tetapi tidak disarankan karena letaknya dekat dengan wesel Stasiun Cakung sehingga tidak aman.

Dari sudut ini, Anda dapat melihat secara sangat jelas rel kereta di bawah. Spot ini menarik karena kita memiliki pandangan yang luas terhadap jalur rel di bawah, serta dapat memotret ketika rangkaian tersebut meliuk berbentuk S karena bentuk jalan relnya. 

KRL seri 205 rangkaian BOO17 dengan pantograf campursarinya meliuk menuju Klender Baru

Untuk rangkaian dari arah Jakarta, spot ini agak kurang pas untuk rangkaian KA/KRL karena sudutnya yang cukup sempit dan terhalang tiang LAA untuk bisa melihat bagian belakangnya. Meski demikian, untuk rangkaian berstamformasi pendek, sudut ini bisa dibilang cukup oke. Dikarenakan letaknya agak jauh dari rel, disarankan untuk memotret menggunakan kamera prosumer atau DSLR yang mempunyai lensa jangkauan 300mm.

KLB MPJR bersiap berjalan langsung di Cakung

Sebagai catatan, karena tempatnya memang bersebelahan dengan wesel Stasiun Cakung, meskipun memang jauh dari rel, sebaiknya dipastikan tidak ada PKD perpetak yang berpatroli sebelum memotret di sini.

Jembatan Gantung (Taman Kota-Bojong Indah)

Rangkaian KRL Tokyo Metro 05 melintas Jembatan Gantung

Sementara spot Jembatan Banjir Kanal Timur sudah cukup mainstream, spot jembatan KA di wilayah Jembatan Gantung justru belum banyak yang menjamah. Padahal spot ini dapat menawarkan pemandangan yang sama apiknya dengan spot yang ada di Jembatan Banjir Kanal Timur. 

Untuk mencapai spot yang berlokasi di petak antara Stasiun Taman Kota dan Bojong Indah ini sangat mudah, cukup menggunakan bus Transjakarta koridor 3 (Pasar Baru-Kalideres) dan turun di halte Jembatan Gantung ke sisi kiri jalan (sisi kanan jika dari Kalideres), lalu kemudian berjalan kaki sedikit ke arah barat halte menuju jembatan. Dari situ, jika melihat ke arah kiri maka sudah dapat terlihat jembatan KA di kejauhan. Untuk KRL Commuter Line, Anda dapat turun di Stasiun Taman Kota, meski hal ini kurang disarankan karena jalan kakinya cukup jauh dibandingkan dengan turun di Halte Jembatan Gantung menggunakan bus Transjakarta.

Rangkaian KRL Tokyo Metro 6126F melintas Jembatan Gantung

Spot ini menawarkan pemandangan panorama yang tidak kalah indah dengan yang ditawarkan di Banjir Kanal Timur, dan komposisi yang didapat bisa lebih ideal karena posisi jembatan kereta dan jembatan jalan raya yang jadi tempat memotret benar-benar sejajar, tidak miring seperti di Banjir Kanal Timur. Meski demikian, kecuali ada momen KLB, lalu lintas KA di sini memang membosankan karena untuk saat ini, selagi menunggu ARS yang kabarnya akan diujicoba akhir tahun ini, hanya ada KRL Commuter Line di sini yang melintas reguler dengan headway yang jarang pula.

Petak Cilebut-Bojonggede

KRL seri 203 rangkaian BUD2 berbelok melewati belokan S di dekat Stasiun Cilebut

Satu lagi spot yang menarik adalah di wilayah sekitar Stasiun Cilebut yaitu belokan S dan longsoran di antara Stasiun Cilebut-Bojonggede. Untuk aksesnya memang lumayan jauh karena harus berjalan kaki ke arah utara sekitar 2 km menggunakan jalan setapak yang berada di samping rel. Akan tetapi, perjalanan jauh tersebut akan terbayarkan dengan pemandangan yang sangat menarik.

Spot pertama yang akan dijumpai adalah spot belokan S yang letaknya tidak terlalu jauh dari spot longsoran. Sudut pengambilan yang paling optimal adalah menghadap selatan di pos berwarna ungu yang letaknya berada di seberang jalan setapak, persis berada di samping jalan raya. Dari sini, Anda dapat memotret rangkaian kereta dari Stasiun Cilebut yang berbelok indah di belokan S.

Rangkaian 6108F ketika ujicoba melintas belokan S Cilebut

Berjalan lebih jauh ke arah utara sedikit dan Anda akan menemukan lengkung jalan rel yang dikenal sebagai spot longsoran. Lengkung jalan ini disebut longsoran dikarenakan pada tahun 2012 lalu terjadi longsoran yang memutus jalur KA antara Bogor-Bojonggede cukup lama. Setelah kejadian ini, dibuatlah turap untuk menahan tanah untuk mencegah terjadinya longsor lagi.

Spot ini menawarkan pemandangan yang indah ketika rangkaian KA melewati lengkung jalan ini, dengan berbagai pilihan sudut yang tersedia, dengan pemilihan sudut yang terbaik adalah berada di selokan di sisi turap - meski demikian, berhati-hati melangkah untuk menjaga jarak aman dari pinggir turap dan rel.

Rangkaian 5817F sedang berbelok di spot longsoran. Rangkaian ini sekarang berformasi 10 kereta.

KAIS Wijaya Kusuma melintasi spot longsoran | Foto: Saddam "Husein"

KRL seri 205 rangkaian BOO95 relasi Bogor-Duri melintasi spot longsoran | Foto: Saddam "Husein"

Rangkaian Tokyo Metro 6123F membelok di sisi utara spot longsoran

Stasiun Cilebut

Tidak hanya tikungan dekat Cilebut mengarah Bojonggede saja yang menyimpan potensi menarik. Ternyata wilayah Stasiun Cilebutnya sendiri pun menyimpan potensi menarik, tepatnya berada di jembatan penyeberangan orang yang letaknya tepat bersebelahan dari Stasiun Cilebut sendiri. 

Untuk mengakses jembatan penyeberangan ini cukup mudah, yaitu tinggal keluar menggunakan pintu selatan Stasiun Cilebut dan kemudian berjalan kaki hingga menemukan jalan akses menaiki jembatan penyeberangan untuk kemudian menaiki jembatan penyeberangan ini sendiri dan bergerak menuju bagian tengahnya.

Dari spot ini, jika menghadap ke selatan (arah Bogor), Anda akan disuguhkan dengan pemandangan high angle yang apik baik untuk rangkaian KA yang mengarah utara ataupun selatan, apalagi jika ke tempat ini pada waktu yang tepat ketika jarak pandang sangatlah bagus di mana dari tempat ini, Gunung Salak dapat terlihat dengan sangat jelas.

Jika keadaan cuaca sangatlah sempurna, Gunung Salak dapat terlihat dengan sangat sangat jelas | Foto: Muhammad Quraisy 

Akan tetapi meskipun dalam keadaan Gunung Salak tidak terlihat karena cuaca, pemandangan high angle dari spot ini tetap apik

Rangkaian 8610F menuju Angke. Jika keadaan cuaca cerah, gunung Gede Pangrango dapat terlihat jelas di latar belakang.

Sementara itu untuk sisi utara, dikarenakan lebih banyak halangan karena gantry LAA, pemotretan menghadap sisi ini justru kurang disarankan apalagi untuk rangkaian 8 kereta dikarenakan mukanya akan sangat terhalang dengan gantry LAA.

Dekatnya gantry LAA dengan jembatan penyeberangan membuat sudut ini menjadi sangat tidak disarankan untuk memotret.

Satu hal yang harus diperhatikan dari pengambilan foto di spot ini adalah, spot jembatan penyeberangan di Cilebut ini seringkali digunakan warga untuk menyeberang dengan menggunakan sepeda motor, sehingga kewaspadaan ekstra diperlukan di sini agar tidak terserempet motor. 

Cikarang dan sekitarnya

Sedikit keluar dari Kota Bekasi ke arah timur, Cikarang merupakan salah satu surga fotografi kereta api di wilayah Jabodetabek. Di wilayah sekitaran tapal batas timur listrik aliran atas yang belum secara reguler dilewati KRL ini, banyak ditemukan spot-spot sawah dari mulai Cibitung, Telaga Murni, sampai dengan Cikarang itu sendiri, yang apabila nanti sudah dilewati KRL maka seolah-olah anda tidak sedang berada di Indonesia, namun di pedesaan Jepang!

Tim REDaksi berhasil menemukan dua spot di sekitar Cikarang, tentunya di bagian yang terdapat listrik aliran atas. Spot pertama adalah tikungan tepat di sebelah barat Stasiun Cikarang, di mana nantinya di tikungan ini akan dibangun wesel masuk ke emplasemen baru khusus KRL di Stasiun Cikarang. Menghadap ke timur, anda akan disuguhkan view tikungan yang melewati dua perlintasan sebidang. Waktu pengambilan foto yang tepat untuk view dari barat adalah di sore hari.

Kereta api Walahar Ekspres dengan lokomotif  "ngong" CC2019212

Kereta api Argo Lawu dengan lokomotif CC2061315

Menghadap arah sebaliknya, anda akan melihat jalur yang lurus dan mungkin cukup membosankan, namun tetap bagus untuk memotret KA-KA dari barat ke timur terutama di pagi hari. Memotret ke arah barat di sore hari mungkin akan membuat hasil foto dipenuhi oleh backlight.

Kereta api Bangunkarta tujuan Surabaya Gubeng dengan lokomotif CC2061363

Bergeser sekitar 1.5 kilometer ke arah barat, anda akan menemukan view persawahan yang sangat ciamik dan tentunya sangat indah, yang sekaligus mengingatkan kita bahwa daerah Kabupaten Bekasi, khususnya Cikarang, dulunya merupakan wilayah lumbung padi nasional pada masa swasembada beras. Sedih mengetahui bahwa beberapa wilayah persawahan di daerah ini kemudian menjadi wilayah real estate seperti halnya di Telaga Murni. Padahal, kereta api dan sawah selama ini merupakan salah satu kombinasi indah yang cukup populer dari railway photography. Sawah pertama berada di sisi timur dari sebuah saluran irigasi antara Stasiun Cikarang dan proyek Stasiun Telaga Murni.

View untuk kereta dari arah timur, KLB percobaan elektrifikasi Cikarang dengan KRL seri 205 rangkaian BUD129+102 sebagai KLB dinas

View untuk kereta dari arah barat diambil dari jalan setapak tepat di depan sawah, kereta api Kertajaya dengan lokomotif CC2061367. Setelah patok KM 41+500 merupakan jembatan kecil yang menyeberangi saluran irigasi. Kereta ke arah timur juga bisa difoto dari persawahan yang sama dengan foto sebelumnya. | foto: Praditya Setiawan

Namun, sawah terbaik untuk mendapatkan view yang lebih spektakuler justru sawah yang berada di sebelah barat saluran irigasi. Ini dikarenakan viewnya yang lebih luas dan posisi anda untuk memotret kereta api maupun (nantinya) KRL dari persawahan ini lebih banyak sehingga anda lebih leluasa dalam bergerak mencari hasil foto yang bagus, baik untuk kereta dari barat maupun timur.

Kereta api Jayabaya dari sebelah barat saluran irigasi, dengan view sawah yang lebih luas dan lebih bebas | foto: Praditya Setiawan

Demikianlah artikel spot-spot menarik di Jabodetabek Part 3 dengan spot pilihan Tim REDaksi kali ini. Selamat hunting, dan ingat. Utamakan selalu keselamatan - keep safety hunting!

Railway Enthusiast Digest | Ikko Haidar Farozy | MPSCLFJRN

Jalur Kereta Cepat Tel Aviv-Yerussalem Segera Dibuka

Rangkaian kereta milik Israel Railway | The Times of Israel

[22/8]. Israel Railway akan segera membuka jalur kereta cepat dari ibukota Israel, Tel Aviv sampai Yerussalem. Dilansir dari The Jerusalem Post, Israel Railway telah melakukan uji coba jalur kereta cepat ini pada Minggu kemarin. Jalur sejauh 66 kilometer ini menghubungkan Bandara Ben Gurion dengan Stasiun Yerussalem Baru.

Kehadiran jalur kereta cepat ini begitu dinantikan oleh masyarakat Israel. Sebenarnya sudah ada layanan kereta api dari Tel Aviv ke Yerussalem. Namun layanan yang sudah ada menggunakan jalur lama peninggalan Kekaisaran Ottoman yang dibangun pada abad 19. Sedangkan jalur kereta cepat menggunakan jalur baru yang mulai dibangun pada 2001.

Jembatan kereta cepat Tel Aviv-Yerussalem yang berada di Kota Modiin | The Jerusalem Post

Kereta cepat ini diyakini bisa menjadi solusi kemacetan yang terjadi di antara kedua kota tersebut pada saat jam-jam sibuk. Perjalanan kereta pun bisa dipangkas dari yang sebelumnya 80 menit menjadi hanya 28 menit. Selain sebagai alternatif transportasi, pembangunan jalur kereta cepat ini juga sarat akan muatan politis.

Menteri Transportasi Israel Katz pada saat uji coba mengatakan kepada The Jerusalem Post keberadaan jalur kereta cepat ini akan mempertegas status Yerusalem sebagai wilayah Israel dan juga mempermudah masyarakat untuk tinggal dan berbisnis di sana. Rencananya jalur kereta cepat ini akan dibuka pada April 2018 mendatang.

RE Digest | Bayu Tri Sulistyo